Modificacion/Interpretacion. Convenio Colectivo de Empresa de AUTOBUSES URBANOS DE ZARAGOZA, S.A.U. (50001452011982) de Zaragoza

SECCIÓN QUINTA

Núm. 7.623

SERVICIO PROVINCIAL DE ECONOMÍA Y EMPLEO

CONVENIOS COLECTIVOS

Empresa Avanza Zaragoza, S.A.U.

RESOLUCIÓN del Servicio Provincial de Economía y Empleo de Zaragoza por la que se dispone la inscripción en el Registro y publicación del acuerdo de modificación del convenio colectivo de la empresa Avanza Zaragoza, S.A.U.

Vista el acta de la comisión negociadora del convenio colectivo de la empresa Avanza Zaragoza, S.A.U. (código de convenio 50001452011982), suscrita el día 11 de julio de 2017 entre representantes de la empresa y de los trabajadores de la misma, en la que se acuerda modificar el artículo 47.A a) del citado convenio colectivo, recibida en este Servicio Provincial de Zaragoza con fecha 23 de agosto de 2017, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90.2 y 3 del Real Decreto legislativo 2/2015, de 23 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, y Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo, sobre registro y depósito de convenios y acuerdos colectivos de trabajo,

Este Servicio Provincial de Economía y Empleo acuerda:

Primero. ? Ordenar su inscripción en el Registro de convenios y acuerdos colectivos de este Servicio Provincial, con notificación a la comisión negociadora.

Segundo. ? Disponer su publicación en el BOPZ.

Zaragoza, 5 de septiembre de 2017. ? La directora del Servicio Provincial de Economía y Empleo, María Pilar Salas Gracia.

ACTA

En Zaragoza, a las 10:00 horas del día 11 de julio de 2017, en la sala de reuniones de la empresa, en las oficinas generales de Avanza Zaragoza, S.A.U.

Asistentes: En representación de la empresa, don José Luis del Sol Rodríguez (gerente de Recursos Humanos), don Ladislao Molina García (coordinador de Operaciones), don Raúl Sobreviela Montero (jefe de Planificación/SAE), don Juan Carlos Prades Orduna (coordinador SAE), don Roberto Ruiz Ginés (gerente de Operaciones), don Jesús Lavid Cubillas (gerente de Mantenimiento), don José Antonio Gómez (gerente corporativo de Operaciones) y don Juan Abel Arias López (director). En representación de los trabajadores, don Javier Anadón Tapia (CUT), en calidad de presidente del comité; don José Ramón Monje Navarro (CUT); don Julio Sanz Fernández (CUT), en calidad de secretario del comité; don Daniel Giménez Márquez (CUT); don Óscar Paracuellos Tejero (CUT), en calidad de asesor; don José Manuel Montañés Gracia (SATTRA); don Luis Sánchez Torralba (SATTRA); don Alfredo Montañés Belenguer (SATTRA), en calidad de asesor; don Santiago Sáenz Yécora (UGT); don Antonio Quílez Ezquerra (UGT); don Pedro Alcón Nieves (UGT), en calidad de asesor; don Raúl Cabeza García (CC.OO.); doña Ana Belén Longares Rodrigo (CC.OO.); don Delfín Fandos Ariño (CSIF), y don Jesús Oliván López (CSIF). Secretaría de actas, don Miguel Uribarri Dirán (técnico de Prevención).

Se reúnen la parte social y la empresa para ratificar el Manual de uso y comunicación SAE (Protocolo SAE), una vez aprobado en la reunión extraordinaria de coordinación y desarrollo celebrada el 4 de julio de 2017, de conformidad con el compromiso redactado en el artículo 47.A a) del vigente convenio colectivo para la regulación de las grabaciones SAE, pasando este Protocolo SAE a anexionarse a dicho convenio como anexo I.

El último párrafo del artículo 47.A a) queda redactado de la siguiente manera:

Los inspectores que se encuentren en un puesto de operador SAE dando instrucciones al conductor-perceptor a través de la consola o emisora, al comienzo de la intervención y/o solicitud del conductor, se identificarán mediante número de nómina. Las grabaciones de las conversaciones a través del SAE están reguladas en el Protocolo SAE que figura como anexo I en el presente convenio .

Los vocales en representación de SATTRA no ratifican el presente Protocolo SAE al no estar de acuerdo con el procedimiento llevado a cabo.

Asimismo, se acuerda suscribir la presente acta de acuerdo, autorizando y delegando en el gerente de Recursos Humanos y Relaciones Laborales de Avanza Zaragoza, S.A.U., la inscripción en el Registro de convenios colectivos, a efectos de su publicación en el BOPZ.

Sin más puntos a tratar, se termina la reunión a las 11:05 horas.

ANEXO I

Manual de uso y comunicación SAE

1. Objeto.

Buscando un uso profesional de la comunicación SAE por fonía, intentaremos unificar criterios y sentar unas conductas a seguir entre sus usuarios. Este uso se basará en unos criterios mínimos de obligado cumplimiento para todos ellos.

2. Introducción.

Las comunicaciones entre los operadores de centro gestión SAE y los conductores se realizarán a través del equipo SAE instalado en el autobús (en adelante CUBE), bien mediante mensajes por escrito o por fonía.

Se usarán preferentemente los mensajes por escrito, con el objeto de evitar una saturación de llamadas pendientes de apertura.

Toda relación y comunicación que se realiza a través de fonía SAE tiende a ser una relación impersonal, con una serie de connotaciones que obliga a actuar de forma adecuada con el resto de usuarios de dicha interfaz: conductores-perceptores, inspectores y operarios de taller.

Los criterios mínimos para un uso profesional de las fonías SAE deben ser:

a) Respeto mutuo. Debe existir una consideración y deferencia entre todas las partes (conductores-perceptores, inspectores y operarios de taller). No se concibe una relación laboral sin esta consideración.

b) Empatía. Entendida esta como la identificación mental y afectiva de un sujeto con el estado de ánimo de otro, es decir, debemos ponernos en el lugar de la otra persona a la hora de hacer la comunicación.

c) Evitar el uso de expresiones que denoten acritud. Tanto entre los usuarios del sistema de fonía como hacia otros colectivos de servicios de la ciudad (Policía Local, brigadas del Ayuntamiento, taxistas, etc.).

d) Calma, no debemos dejarnos arrastrar por los nervios. En nuestro trabajo hay una serie de condicionantes externos que no podemos controlar y pueden afectarnos (tráfico, lluvia, calor excesivo, incidencias en vía pública, etc.). Si nos dejamos llevar por estas circunstancias erraremos, tanto en las decisiones como en la comunicación de las mismas.

e) Evitar toda polémica por fonía. En ocasiones, puede haber discrepancias en las decisiones tomadas en el servicio (retiradas, relevos, forma de realizar el trabajo, etc.). Hay que evitar enfrentamientos que pudieran ser escuchados por los usuarios del autobús no dando la imagen más apropiada de Avanza Zaragoza, S.A.U. Nos debemos remitir a la normativa y a los conductos reglamentarios existentes en la empresa. En caso de discrepancia la actuación a seguir sería el cumplimiento primero de las órdenes por parte del inspector o autoridad municipal, eximiendo así al conductor de posibles responsabilidades, y, posteriormente, solicitar explicaciones a través del conducto reglamentario.

Todos estos criterios parten de un convencimiento de todas sus partes. Lo que se pretende es mantener unas relaciones de trabajo de grupo y profesional entre todos los usuarios de fonía.

3. Pautas generales de conversación.

Se enumeran a continuación reglas de conversación mínimas en las comunicaciones por fonía:

a) Todos los usuarios del sistema de fonía tendrán el mayor cuidado en la elección del vocabulario, entonación de voz y expresiones elegidas. Los operadores SAE se identificarán en función de la organización del servicio. No obstante, el conductor podrá solicitar la identificación del operador SAE.

b) En todos los supuestos, se mantendrá un tratamiento respetuoso ( usted o similar), aun cuando los interlocutores mantengan una relación personal de cordialidad. Se evitará usar los nombres de los interlocutores.

c) Siendo fonías de tipo bidireccional, se hablará de forma ordenada sin interrumpir conversaciones.

d) En la medida de lo posible se evitarán las repeticiones, mediante uso de palabras adecuadas buscando una mejor comprensión y fluidez de la comunicación. Se intentará usar el término más conciso y la frase más corta.

e) Eludiremos desacreditar al interlocutor, estando prohibido todo tipo de menosprecios o entonaciones arrogantes.

f) Cuando se ejecute una acción de regulación que afecte de manera importante al servicio es conveniente dar la mayor información posible sobre la incidencia a todos los afectados. Esto favorece la empatía, y, por tanto, la implicación de los interlocutores, ayudando a un mejor desarrollo de la solución.

Por ello, en los coches de vacío, desvíos de línea y modificación de horarios o de mensajes de regulación importantes, se procurará informar a todos los afectados con el objeto de que todos tengan una idea global del problema.

4. Tipos de fonías.

Las peticiones de fonía por parte del conductor se realizarán pulsando cualquiera de las dos teclas correspondientes del CUBE o a través del pisón de emergencia.

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Distinguimos cuatro tipos de fonía: normal, urgente, avería y emergencia.

a). Fonía normal. Es la que se solicitará con carácter general cuando se requiera hablar con el centro de gestión SAE para incidencias normales del servicio. Se solicitará pulsando la tecla correspondiente en el CUBE. Una vez que el operador SAE dé paso a la llamada, se establecerá comunicación bidireccional.

En los microbuses, al trabajar por el sistema de radio, las peticiones se realizarán pulsando el pisón de transmisión (PTT) del conductor.

b) Fonía urgente. Una fonía urgente será solicitada cuando exista una situación de emergencia que requiera la asistencia de inspección o de servicios de emergencia (policía, ambulancia, bomberos, etc.).

Se solicitará en dos pasos: primero, pulsando la tecla Fonía Urgente/Avería en el CUBE, y, segundo, seleccionando la opción Urgencia del menú en pantalla.

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Una vez que el operador SAE dé paso a la llamada, se establecerá comunicación bidireccional.

c) Fonía de avería. Una fonía de avería se realizará para establecer comunicación con la Oficina de Mantenimiento para comunicar una incidencia de taller.

Se solicitará en dos pasos: primero, pulsando la tecla Fonía Urgente/Avería en el CUBE, y segundo seleccionando la opción Avería del menú de pantalla. A partir de este momento, una vez que taller abra el canal de voz, se podrá establecer la comunicación bidireccional.

d) Fonía de emergencia. Se utilizará para realizar una llamada cuando, por motivos de seguridad del propio conductor (atraco o similar), no pueda utilizarse el procedimiento normal de llamada. Se solicitará pulsando durante unos segundos el pisón de emergencia en el autobús. A partir de que el centro de gestión SAE abra dicha fonía, ocurrirá lo siguiente:

1. Cambiará a color gris la parte superior de la pantalla CUBE. En este caso no se activará el icono de FONIA cuando se abra el canal.

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2. Se pondrá en funcionamiento el micrófono ambiente, de forma que en centro de gestión podrá escucharse todo lo que se hable en el autobús, no al revés, es decir se establecerá una comunicación unidireccional (bus '! centro de gestión SAE).

5. Conversaciones tipo.

La mayoría de las comunicaciones establecidas entre los distintos usuarios del canal de fonía se pueden encuadrar en unas conversaciones tipo. Estas son:

5.1. Llamadas de servicio.

5.2. Llamadas a taller.

5.3. Llamadas por colisión, atropello o lesiones en el bus.

5.4. Llamadas por alteración del orden en el interior del bus o conatos de agresión.

5.5. Llamadas por ausencia del conductor o detención del servicio.

A su vez, debemos tener en cuenta que dichas conversaciones tipo deberán realizarse dentro de uno de los tipos de fonía existentes (normal, urgente, avería o emergencia).

5.1. Llamadas de servicio.

Es la llamada que se origina por modificaciones en el servicio o línea, tales como averías en la vía pública (reventones de conducciones de agua, etc.), desvíos, atascos, retrasos considerables, etc.

Como norma general dichas fonías tendrán una consideración de fonía normal. Se regirán y solicitarán por las normas generales de los apartados 3 y 4.

Es importante tener en cuenta que las comunicaciones deberán ser breves y formales, minimizando el periodo de ocupación del canal de fonía y facilitando así la asistencia al mayor número posible de llamadas.

5.2. Llamadas a taller.

Estas conversaciones se considerarán como fonías de avería. Se solicitará desde la tecla del CUBE Llamada Urgente/Avería . La actuación general será:

a) Una vez abierta la fonía por taller, se dará paso a la explicación del motivo de la llamada por parte del conductor.

b) El operador de taller que atienda la llamada, de acuerdo con sus conocimientos técnicos y profesionales tomará una decisión, informandoal conductor con las operaciones que fueran necesarias realizar. Si estas afectaran al servicio, el operador de taller deberá igualmente comunicarlo al operador SAE.

c) La información y operaciones que diera taller estarán encaminadas siempre a poder prestar un servicio con la máxima seguridad de uso.

d) El operador del SAE indicará al conductor si tuviera que retirar el vehículo a cocheras, decisión que habrá sido consensuada previamente con el operador de taller. Se buscará, en todo caso, que el vehículo esté fuera de servicio el mínimo tiempo posible.

e) En caso de que la avería obligara a parar el autobús, entorpeciendo o no la circulación a otros autobuses, el conductor llamará primero al centro de gestión SAE, pudiéndose así regular la línea rápidamente.

f) El conductor seguirá en todo momento las indicaciones dadas por el operador de centro de gestión SAE y/o taller,quedando exonerado el conductor de responsabilidad si las indicaciones recibidas causaran daños mayores, personales o materiales.

5.3. Llamadas por colisión, atropello o lesiones en el bus.

Este tipo de fonías tendrán la categoría de normales o urgentes, dependiendo de la gravedad de la situación. Será importante conocer la presencia o ausencia de heridos, tanto en el interior como exterior del autobús.

La actuación general será:

a) Cuando se reciba una llamada de un conductor indicándonos que ha tenido un incidente o accidente se realizarán las siguientes actuaciones:

1. Se preguntará al conductor por la valoración de la situación con el mayor detalle posible.

2. Se le indicará que detenga el autobús en un lugar seguro y que no implique riesgo de accidente en la medida de lo posible.

b) Con la información suministrada por el conductor y, si fuera necesario, se solicitará la intervención del servicio sanitario de urgencias. Se procedería a llamar al 112 y transmitir dicha información para que valoren el número y tipo de ambulancias (SVB o SVA) que deberían enviar. Se comunicarán todas estas actuaciones al conductor afectado, de forma que se sienta apoyado y sepa que va a recibir la ayuda solicitada, pudiendo igualmente dar respuesta a las exigencias de información por parte de otros usuarios.

c) El operador del SAE contactará con el inspector más próximo, el cual se presentará en el lugar de los hechos colaborando con el conductor en todo lo necesario (realización de partes de accidente, pasar a los usuarios a otro vehículo, etc.). El inspector de zona recordará al conductor que debe hacer llegar el parte de accidente al Departamento de Siniestros con la mayor brevedad posible, ayudándole a recoger todos los datos que fueran necesarios. En caso de que hubiera algún accidentado y sea derivado a un centro sanitario, se consultará al SME a qué centro va a ser trasladado, y al usuario un nombre y número de teléfono de un familiar o contacto.

d) Si el incidente fuera de colisión, no existiendo daños personales y/o los materiales fueran de escasa consideración, se le recordará al conductor que debe facilitar los datos pertinentes al contrario solicitando, a su vez, los de él. Es importante recordar al conductor que debe tomar datos de posibles testigos que voluntariamente accedan a ello.

e) Si el conductor informa al SAE que el contrario tiene una actitud amenazante, indicaremos al conductor que procedemos a avisar a Policía Local (otro operador SAE lo hace mientras tanto y da los datos de ubicación del vehículo) y que debe evitar un enfrentamiento directo con él, evitando incluso salir del puesto de cobro y/o bajar del vehículo y recordándole que debe cerrar la ventanilla del conductor para evitar agresiones desde el exterior.

f) En los casos en los que fuese necesario desalojar el bus, el conductor y/o inspector indicará a los usuarios que pueden continuar en el siguiente bus de la línea o en cualquiera de otra línea que les sirva en su itinerario sin la necesidad de abonar otro título de transporte. El inspector y/o conductor acompañará a los usuarios a los otros buses e informará a los conductores de los viajeros que vienen del bus accidentado.

g) Una vez finalizadas las diligencias, el operador SAE informará al conductor de las actuaciones que se llevarán a cabo para poner dicho servicio en hora .

5.4. Llamadas por alteración del orden público en el interior del bus o conato de agresiones.

Este tipo de fonías tendrán, generalmente, la categoría de urgentes e incluso de emergencia según la gravedad de la situación. Es importante, desde centro de gestión SAE, tranquilizar al conductor y hacerle conocedor de que se le está prestando toda la ayuda y apoyo necesario.

La actuación general será:

a) Cuando se reciba una llamada urgente el operador del SAE abrirá el canal de voz solicitando información al conductor sobre la contingencia (agresión verbal, pelea entre usuarios, robo a usuario, etc.). Si esta fuera de emergencia el operador del SAE abrirá el canal de voz unidireccional para escuchar lo que estuviera sucediendo. Con la información recibida el operador del SAE activará los servicios de emergencia pertinentes (policía, bomberos, etc.), indicando al conductor que se le ha enviado ayuda.

b) El operador del SAE contactará con el inspector más próximo, el cual se presentará en el lugar de los hechos colaborando con el conductor en todo lo necesario, complementando la información recibida por el SAE.

c) Cuando nos encontremos ante una emergencia (atraco, agresión física, etc.) según la información que pueda escuchar el operador del SAE activará los servicios de emergencia necesarios (policía, ambulancia, etc.) indicando a los mismos el lugar del vehículo y la emergencia. Según el caso individual se valorará si se cree conveniente hacer saber, tanto al conductor como al agresor, que se ha activado una emergencia, estando avisadas y en camino las fuerzas de seguridad y/o servicios médicos. Si hubiese una conversación abierta, esta se cerrará y se procederá a abrir la llamada de emergencia.

5.5. Llamadas por ausencia del conductor o detención del servicio.

Este tipo de fonías tendrán la categoría de normales o urgentes, dependiendo de su influencia en el servicio.

Cuando un conductor tenga que ausentarse del autobús por causa o motivo justificado, siempre que no se vaya en hora, deberá notificarlo al operador del SAE con tiempo prudencial, pudiéndose así tomar las medidas de regulación de servicio que fueran necesarias.

Igualmente, en cualquier circunstancia en que hubiera una detención del Servicio, el conductor deberá comunicarlo a centro de gestión SAE.

6. Regulación de grabaciones fonías SAE.

Todas las conversaciones realizadas a través de fonía SAE quedarán grabadas, bajo custodia de la Dirección de Operaciones. Las grabaciones se deberán guardar al menos durante un año. Transcurrido un año desde que estas fueron realizadas, deberán ser destruidas, salvo que estén en un proceso judicial.

El trabajador que lo solicite, desde el día siguiente y hasta los doce meses de haber ocurrido la misma, tendrá acceso a escuchar las grabaciones en las que esté afectado, así como a sus representantes sindicales, cuando así lo requiera el trabajador.

Cuando un trabajador desee escuchar una fonía en la que esté implicado, deberá comunicarlo por escrito a la Dirección de la empresa. Indicará día y hora en el que se produjo la misma. La empresa permitirá su audición en día y hora que convenga a ambas partes.

En todo caso, los representantes sindicales y la empresa guardarán confidencialidad y reserva en la audición de cualquiera de las fonías, pudiéndose tomar las medidas legales necesarias si así no fuera.

7. Conclusiones.

A) Lo más importante es mantener en todo momento informado al conductor de las actuaciones que se están llevando a cabo desde el centro de gestión SAE, y viceversa, al operador del SAE y taller de lo que está sucediendo en la calle.

B) Los operadores del SAE tendrán entre sus funciones no solo de regulación de los servicios y frecuencias, sino también de apoyo al conductor.

C) Saber en todo momento qué se hace y por qué se hace minimizará las fricciones entre los usuarios de fonías, y las de conductor con los usuarios al poderles dar información fiable y de primera mano.

D) La coordinación y colaboración directa entre los conductores, operadores del SAE y los técnicos de mantenimiento es clave para dar rápida respuesta a las incidencias de taller producidas durante el servicio.

E) La información es un factor protector que nos ayudará a mejorar el distrés (estrés negativo) y la ansiedad de forma correcta.