Sentencia Social 123/2023 Audiencia Nacional. Sala de lo Social Única, Rec. 171/2023 de 10 de noviembre del 2023

PRIMERO.- Los hechos se declaran probados atendiendo a los siguientes elementos de convicción:

- hechos 1º a 3º: no resultaron controvertidos

- hecho 4º: refiere las reuniones de la comisión paritaria relevantes por tratar sobre los cursos objeto de litigios y que obran a los D 41, 44, 45 y 37.

SEGUNDO.- La pretensión de esta demanda gira en torno a los cursos de actualización de sus certificados de formación que tienen que realizar los marinos y que se dejan expresados en el HP 2º, a saber: certificados de suficiencia de Formación Básica en Seguridad, de Embarcaciones de Supervivencia y Botes de Rescate No Rápidos, de Botes de Rescate Rápidos y de Avanzado en Lucha Contra Incendios, así como los demás certificados de suficiencia del capítulo V del Convenio STCW.

Y más concretamente, por cuanto el coste de la actividad formativa, las dietas y gastos de desplazamiento al centro Jovellanos donde se imparten ya corre a cargo de SASEMAR conforme la reunión de la comisión paritaria de 22-7-20, la pretensión se centra en que se considere el tiempo empleado en su realización como tiempo efectivo de trabajo.

El sindicato demandante se basa para ello en dos normas que estima de derecho necesario y que considera de aplicación al caso:

- el art. 23.1.d) ET que dispone que el trabajador tendrá derecho A la formación necesaria para su adaptación a las modificaciones operadas en el puesto de trabajo. La misma correrá a cargo de la empresa, sin perjuicio de la posibilidad de obtener a tal efecto los créditos destinados a la formación. El tiempo destinado a la formación se considerará en todo caso tiempo de trabajo efectivo.

- el art. 19 LPRL que establece:

1. En cumplimiento del deber de protección, el empresario deberá garantizar que cada trabajador reciba una formación teórica y práctica, suficiente y adecuada, en materia preventiva, tanto en el momento de su contratación, cualquiera que sea la modalidad o duración de ésta, como cuando se produzcan cambios en las funciones que desempeñe o se introduzcan nuevas tecnologías o cambios en los equipos de trabajo.

La formación deberá estar centrada específicamente en el puesto de trabajo o función de cada trabajador, adaptarse a la evolución de los riesgos y a la aparición de otros nuevos y repetirse periódicamente, si fuera necesario.

2. La formación a que se refiere el apartado anterior deberá impartirse, siempre que sea posible, dentro de la jornada de trabajo o, en su defecto, en otras horas pero con el descuento en aquélla del tiempo invertido en la misma. La formación se podrá impartir por la empresa mediante medios propios o concertándola con servicios ajenos, y su coste no recaerá en ningún caso sobre los trabajadores

Vamos a desestimar la demanda por considerar que a los cursos controvertidos no les resultan de aplicación para su conformación las normas invocadas en la demanda, no existiendo en definitiva norma legal alguna de obligada observancia que determine que el tiempo empleado en dichos cursos debe ser considerado tiempo de trabajo. Y ello por las razones que a continuación se expresan.

TERCERO.- El 11-10-1980, BOE de 7-11-1984, España se adhirió al Convenio Internacional sobre normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente del Mar, 1978, hecho en Londres el 7 de julio de 1978, conocido como convenio STCW y por el que los signatarios se obligaban a promulgar todas las leyes, decretos, órdenes y reglamentaciones necesarios y a tomar todas las medidas precisas para dar al Convenio plena efectividad y así garantizar que, tanto desde el punto de vista de la seguridad de la vida humana y de los bienes en el mar como de la protección del medio marino, la gente de mar enrolada en los buques tenga la competencia y la aptitud debidas para desempeñar sus funciones.

Es actualmente el RD 269/2022 de 12 de abril, el que regula los títulos profesionales y de competencia de la Marina Mercante.

Su art. 6 detalla los diversos títulos, tarjetas, certificados de suficiencia y formación que deben acreditar los marinos y les facultan para el ejercicio de su actividad profesional

Y su art. 87 establece como condición para el ejercicio profesional a bordo de buques, la correspondiente titulación que debe alcanzar el marino atendiendo en cada caso al puesto que ocupa, tarjetas profesionales o certificados de suficiencia

Por la Orden FOM/2296/2002, se regulan los programas de formación de los títulos profesionales de Marineros de Puente y de Máquinas de la Marina Mercante, y de Patrón Portuario, así como los certificados de especialidad acreditativos de la competencia profesional, siendo su objeto conforme su art. 1 la regulación de los requisitos para la obtención de los certificados de especialidad que deben de poseer los miembros de la tripulación que ejercen funciones profesionales a bordo de los buques civiles españoles acreditativos de la competencia profesional, así como los contenidos de los programas de formación de los títulos profesionales de Marinero de Puente, Marinero de Máquinas y Patrón Portuario.

Y en la Resolución de 2 de febrero de 2017, de la Dirección General de la Marina Mercante, se desarrolla el procedimiento de revalidación de los certificados de suficiencia del Convenio sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW), siendo estos procedimientos de revalidación, en su duración, los que en la demanda se considera que debemos reconocer como tiempo de trabajo.

CUARTO.- De la normativa expuesta se aprecia que en ella se exige del marino, cada uno dentro de su función, desde el capitán al simple marinero, la acreditación de un determinado nivel de formación y conocimientos, acreditación que se demuestra con los títulos y certificaciones expedidos por la autoridad administrativa competente y de acuerdo con las normas que hemos indicado en el FJ anterior.

Estos títulos y/o certificaciones constituyen un requisito que cada marino debe colmar, obligación personal que sólo él puede cumplir superando la correspondiente prueba de idoneidad que, conforme el art. 53 del RD 269/2022 tiene por objeto evaluar si el aspirante a la obtención de un título profesional que la requiera está preparado para llevar a cabo las normas de competencia establecidas en las secciones del Código STCW especificadas en la normativa vigente para cada uno de esos títulos profesionales.

En consecuencia, tratándose la titulación o certificación, de una obligación personal del marino, su obtención o su revalidación no encajan en las normas invocadas en la demanda con el objetivo de derivar la carga de su adquisición al empresario.

La titulación exigida no se corresponde con la previsión del 23.1.d) ET pues no trae causa en modificaciones operadas en el puesto de trabajo por decisión empresarial que exijan una adaptación formativa del trabajador para acomodarse a ellas.

Y tampoco se corresponde con las previsiones del art. 19 LPRL ya que estas titulaciones o certificaciones no traen causa en el deber de protección del empresario en materia preventiva.

Y ello aun cuando el marino al recibir las materias formativas para alcanzar su titulación o para revalidarla, sea informado de temáticas relativas a cambios operados en la modernización tanto de los buques como de métodos de trabajo, así como de cuestiones vinculadas con prevención de riesgos en el desarrollo de su actividad.

En consecuencia, al no existir vinculación entre las normas legales invocadas y la exigencia personal al marino de ostentar la correspondiente titulación o certificación actualizada, sólo cabe que el reconocimiento para su adquisición o renovación se considere como tiempo de trabajo efectivo, sea reconocido convencionalmente lo que no ocurre en el presenten caso en el que SASEMAR sólo se ha comprometido a costear la impartición de la formación y los gastos y dietas causadas.

La demanda por ello se desestima.

QUINTO.- Contra esta sentencia cabe recurso de casación ordinario conforme el art. 206.1 LRJS.

VISTOS los preceptos legales citados y demás de general y pertinente aplicación,