Última revisión
27/03/2025
Sentencia Social 40/2025 Audiencia Nacional. Sala de lo Social Única, Rec. 416/2024 de 11 de marzo del 2025
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Orden: Social
Fecha: 11 de Marzo de 2025
Tribunal: Audiencia Nacional
Ponente: ANA SANCHO ARANZASTI
Nº de sentencia: 40/2025
Núm. Cendoj: 28079240012025100039
Núm. Ecli: ES:AN:2025:1028
Núm. Roj: SAN 1028:2025
Encabezamiento
-GOYA 14 (MADRID)
Equipo/usuario: SLI
Modelo: ANS105 SENTENCIA
Procedimiento de origen: /
Sobre: TUTELA DCHOS.FUND.
Ponente Ilmo/a. Sr/a: Dª ANA SANCHO ARANZASTI
ILMO/A. SR./SRA.PRESIDENTE:
D./Dª RAMÓN GALLO LLANOS
ILMOS/AS. SRES./SRAS. MAGISTRADOS/AS:
Dª. ANA SANCHO ARANZASTI
D. FRANCISCO JAVIER PIÑONOSA ROS
En MADRID, a once de marzo de dos mil veinticinco.
La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional compuesta por los Sres./as. Magistrados/as citados al margen y
Han dictado la siguiente
En el procedimiento DERECHOS FUNDAMENTALES 0000416/2024 seguido por demanda de UNION SINDICAL OBRERA USO (letrada Dª Mª Eugenia Moreno Díaz) contra IBERIA LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA SA OPERADORA S.A.U. (letrado D. Adriano Gómez García-Bernal) SOUTH EUROPE GROUND SERVICES S.L. (letrada Dª Diana Bernabé Coell) con intervención del MINISTERIO FISCAL (Ilmo. Sr. D. Manuel Campoy Miñarro) sobre TUTELA DCHOS.FUND.. Ha sido Ponente el Ilmo./a. Sr./a. Dª. ANA SANCHO ARANZASTI.
Antecedentes
1.- El sindicato USO ratificó su demanda, corrigiendo las fechas de la huelga convocada que se expresan en el hecho segundo del escrito rector para hacer constar que fueron los días 5, 6, 7 y 8 de enero. En septiembre de 2023, se perdieron por Iberia las licencias de Handling de varios aeropuertos. El objeto de la huelga era la permanencia de los trabajadores en Iberia, asumiendo el autohandling. La resolución de servicios mínimos, fue recurrida por USO en proceso 2/2024 ante la Audiencia Nacional (Sala de lo Contencioso Administrativo).
La vulneración del derecho de huelga se concreta en las siguientes acciones:
a) A nivel estatal, el comité de huelga solicitó el listado de los vuelos protegidos, y se da una hora antes del inicio de la huelga.
b) Las comunicaciones realizadas a los trabajadores, no especificaban los vuelos protegidos. La Inspección de Trabajo advirtió de 33 trabajadores asignados a servicios mínimos. Proceso sancionador iniciado frente a la empresa (invoca SAN 41/2021, de 17 de marzo y STS 13-4-2023).
Solicita se declare conforme al suplico de la demanda la vulneración del derecho de huelga de los trabajadores afectados, la vulneración del derecho de libertad sindical e USO y el abono de la indemnización a sindicato y trabajadores de 30.000 euros.
2.- Iberia se opuso a la demanda, procedió a contestar a los hechos de la misma:
Hecho 1º: conforme
Hecho 2º: Conforme con los días de huelga, con la corrección efectuada en el juicio. También se convocó por UGT y CCOO (d. 45 Y 47).
Hecho 3º: Conforme con el SIMA sin acuerdo de los 3 sindicatos.
Hecho 4º : Conforme con motivos de la huelga (d. 45).
Hecho 5º: Conforme con registro de servicios mínimos el 27-12-2023 (d. 47)
Hecho 6º: Conforme con que el 20-12-2023 se dictó resolución de servicios mínimos y se publicó en la web, siendo corregida la misma el 30-12 (d. 48).
Hechos 7º a 12º: Disconformes.
A continuación, procedió a contestar cada uno de los hechos imputados en el escrito de demanda, y que según se expresó, vulneraban los derechos fundamentales invocados:
I.- Listados comunicados el día anterior a la huelga: el proveedor de handling Iberia no era quien para decidir los vuelos protegidos. Se solicitó al Ministerio, y éste fijó un porcentaje determinado y luego Iberia comunicó a sus clientes (90 empresas) la huelga y pidió que indicasen qué concretos vuelos querían proteger (d. 49) remitiéndose correo masivo remitido por Iberia a las empresas del 29-12-2023 (mismo día de publicación de los servicios mínimos) de las condiciones de huelga.
Las respuestas no comenzaron a llegar hasta los siguientes días hábiles (la huelga se produjo en periodo de Navidad), esto es, el 2 de enero. Algunas empresas no contestaron hasta el 4 de enero, día antes del inicio de la huelga (d- 85, d. 53) y otras ni contestaron. Algunas empresas modificaron los vuelos protegidos a lo largo de los paros. Ello motivó que no fuera posible remitir al comité de huelga la información hasta el día 4 de enero (d. 77 y 81).
II.- Ausencia indicación vuelos en las cartas a los trabajadores: todos los años desde la publicación del RD 17/1977 nunca se ha comunicado a los trabajadores la concreción de vuelos. Se informa de la asignación de servicios mínimos y las jornadas en las que se realizarían los mismos. Esta dinámica nunca se ha impugnado (actos propios incluso de USO) y ello es inviable porque hasta que no se conocen los vuelos protegidos, es difícil saber la carga de trabajo. Iberia lo que hace es una planificación aproximada de lo que va a ocurrir y la resolución del Ministerio prescinde de las incidencias y los retrasos. Tampoco que cada tarea de handling se planifica por separado y por cada aeropuerto. Las tareas que tienen que ser planificadas incluyen facturación, embarque, coordinación...
El descriptor 112 muestra un pantallazo de consola que indica los trabajadores en vertical y las tareas en horizontal. En condiciones normales, la planificación exige 48 horas y por ende no existió un tiempo preciso desde que se dictó la resolución del Ministerio para distinguir entre vuelos protegidos y no protegidos. Y las incidencias se multiplicaron en escenario de huelga, por lo que la concreta asignación que se pide tanto por uso como por la Inspección de Trabajo es imposible.
De 1096 llegadas en la huelga hubo 410 desplazamientos superiores a 15 y 30 minutos, que afectó a la programación de tareas de personal. Acta de infracción indica la posibilidad de desdoble de mostradores de facturación. Las incidencias alteran las planificaciones iniciales. Facturación: imposible doblar y hay compañías que requieren su propio sistema que no puede ser utilizado para otras. Descriptor 112: símbolos debajo de cada trabajador, es que tiene los requerimientos exigidos por dicha compañía. De los 33 trabajadores afectados que se indican en la demanda, algunos que no son ni de USO, son de CGT.
Indica la huelga convocada por USO en 2013 (d. 80 y 86), con las cartas entregadas a los trabajadores. Descriptor 69: incidencias que provocaron reprogramaciones. Huelga de 2018: d. 70 y 72. Cartas de servicios mínimos. D- 89, USO sin decir nada. Huelga de 2019: d. 93, no comunicación de los vuelos. Descriptores 54, 74, 75, 77, 78, 82 a 84: comunicaciones de Iberia a la Inspección de Trabajo sobre los servicios mínimos durante la huelga.
III.- Asignación vuelos no protegidos a los 33 trabajadores: 1674 vuelos retrasados en los días de paro de 6397 vuelos totales, para las 90 compañías (d. 95) y demás incidencias. Ello supuso un 20% de cancelación de la actividad programada. D. 61: exceso de mano de obra respecto al total requerido para la actividad. Hubo que dar ocupación efectiva para trabajadores que no había servicio. D. 51: total de 14.824 asignaciones de servicios mínimos a empleados de servicios mínimos. En 33 casos, de esas asignaciones, ha habido un error 0,0022% del total. Página 12 y siguientes del acta de infracción: esas 33 personas trabajaron en vuelo protegido y se les asignó una sola tarea de un vuelo no protegido. Descriptor 65: ningún trabajador formuló reclamación. De los 33 solo uno está afiliado a USO, y ninguno ha formulado reclamación ni individual ni por sus sindicatos. Página 5 acta infracción, comparecencia y ninguno dice nada. Acta no firme (d. 66 y 68).
Añadió respecto de los hechos de la demanda:
Hecho 13º: Conforme con recurso contencioso-administrativo frente a la resolución de servicios mínimos.
Hecho 14º: Disconforme. Descriptor 61: Cancelación 20% de vuelos y retrasos. Hubo daño a la empresa y ninguna intención de neutralizar la huelga.
Hecho 15º: traspaso de actividad conforme.
Indemnización: no hay vulneración de derechos fundamentales, no hay dosis de arbitrariedad. Se opone a la indemnización y plantea subsidiariamente:
1) USO no puede reclamar indemnización para los trabajadores del aeropuerto de Madrid. Falta de competencia objetiva en su caso.
2) No se invocan los parámetros para cuantificar el daño, solo se alega el 8.10 LISOS (ESQUIROLAJE).
3.- South Europe opuso su falta de legitimación pasiva. La huelga se convocó en enero de 2024, y South Europe fue constituida del 14-2-2024. El 2-2-2024 se alcanza acuerdo con la dirección de Iberia para la creación de una nueva empresa (Newco). El 16-5-2024, segregación de la unidad de handling a South y en ese momento causa baja en Iberia la plantilla y pasado a South Europe. El 13-6-2024, acuerdo ratificado por South. Se adhiere a Iberia con carácter subsidiario.
Conferido traslado a USO para contestar a la excepción procesal, se manifestó por la letrada que se dejaba a criterio de la Sala la estimación o no de la falta de legitimación.
Practicada la testifical, se confirió a las partes tres días para la presentación de conclusiones por escrito, al no haber podido examinar la letrada de USO la totalidad de la prueba presentada por Iberia.
Conferido traslado al Ministerio Fiscal, solicitó la estimación de la excepción de falta de legitimación pasiva de South Europe y la estimación de la demanda, por no facilitarse la lista de los vuelos protegidos con la suficiente antelación ni la asignación de vuelos protegidos a los trabajadores en sus comunicaciones, entendiendo que no había justificación objetiva y razonable.
Pidió que se condenase a Iberia a abonar a USO la cantidad de 7500 euros, pero no así a los 33 trabajadores que se cita en su demanda. A continuación, los autos quedaron pendientes de la presentación de las conclusiones por escrito, lo que tuvo lugar el 28-2-2025, quedando los autos conclusos para dictar sentencia el 4-3-2025.
Quedan acreditados y así se declaran los siguientes
Hechos
Conforme.
Conforme, descriptores 45 y 97.
Descriptor 98.
Descriptores 47, 48, 75, 99 y 100.
Descriptores 91, 104 y 105.
Descriptor 49.
1. Respuesta de British Airways el 4-1-2024.
2. Respuesta de Qataraiwais el 2-1-2024 (d. 85 página 12)
3. Respuesta del responsable de Sunclass comunicando estar de vacaciones hasta el 31 de diciembre (d. 85, página 43).
4. Respuesta del responsable de Latam comunicando estar de vacaciones hasta el 2 de enero (d. 85, página 56).
5. Respuesta del responsable de Emirates comunicando estar fuera de la oficina, con acceso restringido al correo electrónico (d. 85, página 59).
6. Respuesta de la responsable de Canaryflay el 29-12-2023 comunicando estar de vacaciones del 26 al 29 de diciembre, con comunicación de correo alternativo para llevar a cabo comunicaciones con su empresa (d. 85, página 61) y página 124.
7. Respuesta del responsable de Airnostrum, comunicando encontrarse de vacaciones hasta el 8 de enero e indicación de contacto alternativo para cuestiones urgentes (d. 85, páginas 62 y 125)
8. Correos electrónicos con la empresa Jettime entre el 29-12-2023 y el 3-1-2024 (d. 85, páginas 64 a 68) y correo de 31-12-023 comunicando el cierre de la oficina de tierra (página 85) y páginas 94 a 96.
9. Contestación de Egyptair el 2-1-2024 (d. 85, página 70).
10. Contestación de Turkish Cargo el 2-1-2024 (descriptor 85, páginas 72 y 73).
11. Correos electrónicos entre Iberia y Qatarairways, remitiendo esta última respuesta sobre vuelos protegidos el 2-1-2024 (d. 85, folios 73 a 78).
12. Correos electrónicos con Airbaltic, contestando la empresa el 2-1-2024 (d. 85, folios 79 a 82).
13. Contestación el 31-12-2023 por Luxair manifestando el cierre de su oficina de tierra hasta el día 1-1-2024 y contacto alternativo para cuestiones urgentes (d. 85, folio 83).
14. Recepción de la comunicación de la convocatoria de huelga por la empresa China Eastern y respuesta agradeciendo la misma el 30-12-2023 (d. 85, páginas 87 a 89).
15. Correos electrónicos con British Airways y petición de información por esta empresa sobre vuelos protegidos el 29-12-2023 (d. 85, páginas 90 y 91).
16. Correos electrónicos con Swiftair y petición de información por esta empresa sobre vuelos protegidos el 29-12-2023 (d. 85, páginas 92 y 93).
17. Correos electrónicos con Southeu y petición de información el 29-12.2024, con respuesta de Iberia el mismo día (d. 85, páginas 97 y 98).
18. Correos electrónicos con Jdair y petición de información por la empresa sobre vuelos protegidos el 29-12-2023 (d. 85, páginas 100 y 101).
19. Respuesta a la comunicación de inicio de huelga por la empresa Arkia el 29-12-2023 (d. 85, página 102).
20. Respuesta de Rayanair el 29-12-2023 comunicando el responsable encontrarse fuera de la oficina (d. 85, página 103).
21. Respuesta de Thy el 29-12-2023 comunicando el responsable encontrarse fuera de la oficina (d. 85, página 104).
22. Respuesta de Sunclass, comunicando uno de sus responsables el 29-12-2023 la vuelta a la oficina el 2-1-2024 (d. 85, página 105); correo de otro responsable, comunicando encontrarse de vacaciones hasta el 31-12-2023 (página 106); y un tercer correo de otro responsable comunicando encontrarse de vacaciones hasta el 3-1-12024 (página 107).
23. Respuesta de Vueling el 29-12-2023 comunicando el responsable encontrarse fuera de la oficina y que contestará el correo a la mayor brevedad posible (d. 85, página 108).
24. Respuesta de Smartwings el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina e indicando correo electrónico de contacto para cuestiones urgentes (d. 85, página 109).
25. Respuesta de United el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina (d. 85 página 110).
26. Respuesta de Wizzair el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina (d. 85 página 111).
27. Respuesta de Tuifly el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 3 de enero (d. 85 página 111).
28. Respuesta de Transavia el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 2 de enero (d. 85, página 113).
29. Respuesta de Tui el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 2 de enero, con indicación de correo electrónico alternativo en caso de necesidad de realizar una consulta operacional (d. 85, página 114).
30. Respuesta de Singapourair el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 2 de enero, con indicación de correo electrónico alternativo (d. 85, página 115).
31. Respuesta de Norwegian el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 8 de enero (d. 85, página 116). Otro responsable de la misma empresa, comunica sus vacaciones hasta el 2 de enero (página 117).
32. Respuesta de Sata el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 2 de enero, con indicación de correo electrónico alternativo (d. 85, página 118).
33. Respuesta de Latam el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 2 de enero, con indicación de correos electrónicos alternativos (d. 85, página 119).
34. Respuesta de Luxair el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 2 de enero, con indicación de correos electrónicos alternativos (d. 85, página 121).
35. Respuesta de Emirates el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 2 de enero, con indicación de contactos alternativos (d. 85, página 122).
36. Respuesta de Etihad el 29-12-2023, comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 3 de enero, con indicación de contactos alternativos (d. 85, página 123).
37. Respuesta de KLM el 29-12-2023 comunicando su responsable estar fuera de la oficina y su vuelta el 2 de enero (d. 85, página 126).
Las respuestas que constan en los puntos anteriores comunicando encontrarse el responsable de vacaciones son automáticas, emitidas por el sistema de correo electrónico ante la ausencia de su destinatario.
El 5 de enero de 2024, Iberia remitió listado de vuelos protegidos para el 6 de enero (descriptor 82) y listado de trabajadores con servicios mínimos para ese día (descriptor 74).
El 6 de enero de 2024, Iberia remitió listado de vuelos protegidos para el 7 de enero (descriptor 83) y listado de trabajadores con servicios mínimos para ese día (descriptor 76).
El 7 de enero de 2024, Iberia remitió listado de vuelos protegidos para el 8 de enero (descriptor 84) y listado de trabajadores con servicios mínimos para ese día (descriptor 77).
Testifical de doña Cristina.
1) Los días de huelga y franja horaria de la misma.
2) La fijación de servicios mínimos y la indicación de ser el destinatario de la comunicación, personal necesario para el cumplimiento de aquéllos, debiendo prestar servicios los días 5, 6, 7 y 8 de enero, en la jornada, turno o tramos de turno que le correspondería.
3) Que la asignación de los servicios mínimos suponía la obligación de cumplir los tiempos de ejecución de las tareas y el deber de realizarlas con diligencia y buena fe, advirtiendo de acciones disciplinarias si no se realizare el trabajo encomendado.
Los modelos de carta correspondiente a la huelga de 2024 obran a los descriptores 52 y 106, siendo esencialmente idénticos a los remitidos en la huelga convocada en la empresa para los días de febrero y marzo de 2013 que obran al descriptor 86 y huelgas convocadas en 2018 y 2019, obrantes al descriptor 89.
Descriptor 107.
Descriptores 16, 17 y 25 y 79
Se les asignó un único vuelo no protegido a cada uno de ellos por la complejidad de asignación de tareas. En la misma franja horaria de vuelo había 70 trabajadores que no estaban secundado la huelga, haciendo vuelos protegidos, por lo que se produjo un error en la asignación.
Testifical de doña Cristina.
No es posible gestionar de forma separada los vuelos protegidos y no protegidos, ya sea por las necesidades de los vuelos (corto y largo radio), como ocurre en Barajas, ya por la cantidad de mostradores existentes. Hay compañías aéreas con sistemas propios como Katar y British Airways en las que una vez cargado el sistema, no puede utilizarse por otra compañía.
No todos los trabajadores están certificados para utilizar los sistemas operativos de todas las compañías. Al pantallazo obrante al descriptor 112 aparecen, debajo del nombre del trabajador, los símbolos que designan los sistemas operativos para los que ostentan certificación para operar.
Testifical doña Cristina.
Descriptores 55, 58, 59 y 61.
El 14-2-2024 fue constituida la sociedad Newco (después Minotaur Ground Services SLU); el 16-5-2024 se produjo la segregación de la actividad de handling de Iberia a dicha sociedad, y el traspaso de todos los trabajadores afectos a la sociedad beneficiaria y el 13-6-2024, la sociedad South Europe (antes Minotaur Ground Services SLU) y el Comité Intercentros de la citada sociedad ratificaron el acuerdo de 2-2-2024.
Descriptor 39, acta del acuerdo de 2-2-2024.
Descriptor 38, escritura de constitución de Newco.
Descriptor 41, escritura de segregación de Iberia a Minotaur Ground Services.
Descriptor 40, acta ratificación acuerdo 2-2-2024 por South Europe.
Fundamentos
2. En este punto, hemos de traer a colación las consideraciones que efectuábamos en nuestra sentencia de fecha 15-7-2024, proceso 147/2024, al respecto de la aportación de un documento en el que constaba la afiliación sindical de ciertos trabajadores de la empresa afectados por el conflicto. En ella decíamos lo siguiente:
"Es preciso señalar a este respecto que, de conformidad con lo dispuesto en los arts. 5.1 b y 9.2.a) RGPD el consentimiento explícito del trabajador para el tratamiento del dato personal de la afiliación sindical no legitima cualquier uso de este dato por parte de la empresa, sino que este debe limitarse a la finalidad para la que este dato se ha recabado. Ello determina la prohibición de tratar estos datos para finalidades distintas a aquella para la que se ha obtenido el consentimiento. Con carácter general, existe el principio de limitación de la finalidad del tratamiento, como idea fuerza dentro del esquema de limitaciones al tratamiento de los datos personales. El referido principio se corresponde con la limitación de propósito y responde básicamente a la exigencia de que los datos personales no puedan ser tratados para otra finalidad que aquella que expresamente ha sido consentida por parte del titular de los datos para posibilitar legalmente su tratamiento.
Así, la empresa no puede utilizar el dato de afiliación sindical facilitado por el propio trabajador a efectos del descuento de la cuota sindical con la finalidad de descontar el salario correspondiente a la participación de dicho trabajador en una huelga, porque el dato de la afiliación sindical no puede ser empleado por la empresa con finalidades distintas de aquélla para la que fue obtenido ( TCo 11/1998).
Y se ha apreciado un uso desviado de ese principio finalista y, por tanto, un tratamiento indebido de la afiliación sindical cuando, de forma innecesaria a los efectos de su defensa en un proceso judicial, la empresa aporta un listado de trabajadores afiliados a un determinado sindicato, utilizando de este modo un dato especialmente sensible sin estar autorizado para ello por los trabajadores afectados, que solo habían comunicado su afiliación a efectos del descuento de la cuota sindical ( TS 8-4-14, rec. 19/2013)".
3. Baste acudir a este último párrafo para concluir que la presentación del documento obrante al descriptor 65 de las actuaciones, no es ajeno al derecho de defensa de la empresa en el seno del procedimiento. Y ello desde el momento en que por parte de USO, no sólo se está reclamando el abono de una indemnización al sindicato por vulneración de su derecho de libertad sindical, sino que además reclama el abono de una indemnización para los treinta y tres trabajadores afectados por la conducta que más adelante se analizará. Si ello es así, la aportación del documento no es extraña al derecho de defensa de Iberia, pues aquél demuestra que solo uno de esos treinta y tres trabajadores es afiliado al sindicato USO y por ende, únicamente respecto a este último podría solicitar el citado sindicato, en su caso, el abono de la indemnización antedicha. Cuestión que afecta al fondo del asunto y a la que luego nos referiremos, admitiéndose por ende el documento cuya inadmisión de insta por la parte actora y sin que proceda deducir testimonio de su aportación a la Agencia de Protección de Datos como así se reclamaba.
2. La excepción procesal ha de ser desestimada. Decimos esto por cuanto que el art. 44.3 ET prevé la responsabilidad de cedente y cesionario respecto a las obligaciones laborales nacidas con anterioridad a la cesión; y además de lo anterior, la Sala Cuarta del Tribunal Supremo ha admitido la vulneración del derecho de huelga que se desarrolla en el seno de las distintas sociedades de un grupo de empresa, aunque sólo alguna de las sociedades del grupo mantenga relación laboral directa con los/as trabajadores/as huelguistas ( SSTS 11-2-2015, rec. 95/2014 y 3-10-2018, rec. 1147/2017)
Las consideraciones anteriores obligan a desestimar la excepción planteada por la empresa South Europe, siendo que su llamada al procedimiento ab initio es correcta, y ello con el objeto de conformar de forma adecuada la relación jurídico procesal articulada por el sindicato actor, sin perjuicio de la existencia o no de su responsabilidad que del análisis del fondo pueda fijarse por esta Sala y a la que luego aludiremos.
Tras la petición articulada por la empresa al Ministerio de Transportes, fueron fijados servicios mínimos mediante resolución de fecha 29-12-2023, que fue rectificada posteriormente el día 30-12. Los servicios mínimos fueron impugnados ante la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional, sin que conste a esta Sala que haya sido resuelta la citada impugnación a fecha del dictado de la presente resolución.
2. A partir de aquí, se relata en demanda y se ratifica en juicio tres conductas empresariales diferenciadas que según expresa el sindicato actor, han vulnerado su derecho de libertad sindical y el derecho fundamental de huelga que pasamos a analizar a continuación. Son las siguientes:
a.- Comunicación al Comité de Huelga de los listados de vuelos protegidos con menos de 24 horas de antelación al inicio de la huelga.
b.- Ausencia de comunicación a los trabajadores designados para llevar a cabo sus funciones en vuelos protegidos, de aquéllos concretos vuelos a los que habían sido asignados.
c.- Asignación a treinta y tres trabajadores designados para cumplir servicios mínimos, la realización de funciones en vuelos no protegidos.
Examinaremos cada una de estas conductas en fundamentos de derecho separados, a efectos de una mejor comprensión de la presente resolución.
Y también se ha reseñado por el Alto Tribunal que el comité de huelga tiene asignadas funciones de representación de los trabajadores en conflicto, lo que incluye atribuciones de negociación pero también otras de administración de la huelga, antes de su inicio, durante su ejercicio e incluso después de su finalización ( STC 20-6-2011, rec. 4249/2007) de ahí su posición reforzada en cuanto a la necesidad de recibir la información precisa para llevar a cabo dichas facultades de control, reguladas en el art. 6.7 del RD-ley 77/1977, de 4 de marzo.
2. Ocurre que si bien las afirmaciones del sindicato actor manifestando que la empresa comunicó con menos de veinticuatro horas de antelación los vuelos protegidos al comité de huelga pudiera constituir un indicio de vulneración de derechos fundamentales, sucede también que conforme a lo dispuesto en el art. 181.2 LRJS, la empresa ha ofrecido una justificación objetiva y razonable, suficientemente probada, d que la conducta desplegada durante los días iniciales de la huelga desconecta su actuación de una posición de abuso con el objetivo de neutralizar sus efectos.
3. Hemos de indicar en primer lugar que si se observa la Resolución del Ministerio de Trabajo por el que se fijaban los servicios mínimos, y su posterior corrección (descriptores 47, 48, 75, 99 y 100), aquéllas establecían los concretos porcentajes a cubrir para garantizar el adecuado funcionamiento del servicio, lo que por ende traslada al empresario la obligación de fijar qué concretos vuelos tienen la consideración de protegidos, información que como no podría ser de otra manera, debía conocer el comité de huelga con la suficiente antelación. Pero ocurre que en el presente caso, tratándose de la actividad de servicios en tierra que Iberia prestaba para determinadas aerolíneas "clientes" no correspondía a la demanda la determinación de los vuelos considerados protegidos, sino a las empresas clientes para la que aquélla prestaba los servicios de handling.
4. De la prueba documental se desprende que desde el momento en que Iberia tuvo conocimiento de la resolución de servicios mínimos del Ministerio de Transportes, remitió correos masivos el mismo día 29-12-2023 a las empresas aéreas para las que prestaba dichos servicios para comunicar la convocatoria de huelga y solicitar que las mismas le indicaran los vuelos que consideraban protegidos. Baste comprobar los correos remitidos y las contestaciones efectuadas a las que nos remitimos al hecho probado octavo por cada una de las empresas para comprobar las evidentes dificultades con las que se encontró la demandada a la hora de conocer los vuelos considerados protegidos por cada una de las compañías. El periodo de vacaciones de Navidad influyó negativamente en la celeridad de las respuestas, pues en determinados clientes, los destinatarios de los correos no se encontraban trabajando. Y si bien en algunos casos se indicaba un correo alternativo para situaciones de urgencia, en otras ocasiones se indicaba únicamente que el destinatario estaba fuera de la oficina, mediante un correo electrónico automatizado, y en otras, simplemente se agradecía la remisión del correo, sin constar respuesta posterior. Al hecho probado noveno se consignan las fechas y horarios en las que se remitieron los listados de vuelos protegidos y los listados de trabajadores asignados a servicios mínimos, siendo cierto que la comunicación de los vuelos protegidos el día anterior al inicio de la huelga que se remitió el día 4 de enero a las 23:00 horas, cuando la huelga comenzaba el día 5 a las 00:00 horas.
5. La situación descrita anteriormente fue corroborada por la testigo que depuso en el acto de juicio, doña Cristina, Manager de gestión de RRHH primero en Iberia y ahora en South Europe, quien manifestó que efectivamente, si bien las empresas contestaron a las 24-48 horas de la remisión del correo, algunas de ellas, al día de inicio de la huelga, no habían siquiera respondido, y otras como British Airways, lo hicieron el mismo día 4 de enero por la tarde, lo que obligó a adoptar una posición conservadora respecto a los vuelos protegidos. Todo ello aleja la conducta empresarial de una actuación vulneradora de los principios de la buena fe en lo referente a la transmisión al comité de huelga de la información precisa para el desenvolvimiento de sus facultades de control, y desconecta la actuación de la empresa de cualquier voluntad tendente a neutralizar aquélla.
Si bien es cierto que la actuación de la empresa pudiera resultar coincidente con la acontecida en otros periodos de huelga convocados en otras anualidades, debe la Sala ceñirse a las concretas circunstancias acontecidas en la ahora examinada por lo que atendiendo a las razones expuestas, la vulneración de los derechos fundamentales anudados a esta primera conducta, ha de ser desestimada.
2. Si se acude a los descriptores 52 y 106 se puede comprobar que las comunicaciones remitidas a los trabajadores, bien fechadas a 31-12-2023, bien a 3-1-2024, únicamente incluían la notificación expresa de que los días de huelga debería efectuar los trabajados que habitualmente tenía encomendados, los concretos tramos de huelga en que debían desempeñarse dichas funciones y que la no realización de aquéllas podría constituir una falta muy grave, con posible adopción de medidas disciplinarias. Nada se indicaba sobre los concretos vuelos que iban a ser asignados al trabajador. Por otro lado se ha de revelar que el contenido de las citadas comunicaciones es esencialmente idéntico al que se había remitido a los trabajadores de Iberia en otras huelgas convocadas en la empresa, tal y como se desprende de las obrantes a los descriptores 86 y 89.
3. Hemos de volver de nuevo a la doctrina constitucional que expresa que aunque el derecho de huelga esté limitado por la necesidad de observar los servicios mínimos que mantengan los servicios esenciales, ello no significa, ni la supresión de tal derecho, ni el establecimiento de garantías destinadas a mantener un funcionamiento normal ( STC 53/1986 , FJ 3); y que deben observarse los criterios específicos para la fijación de los servicios mínimos, en cuanto que la concreta designación de los trabajadores por la empresa en aplicación y desarrollo de lo anterior, debiendo tener presente la necesidad de favorecer soluciones ponderadas y respetuosas con los derechos afectados. Asimismo, la valoración de las medidas para la observancia de los servicios mínimos requiere un juicio ponderado en el que han de ser objeto de valoración las circunstancias concurrentes, debiendo constituir dicha ponderación uno de los elementos que permita enjuiciar la adecuación y proporcionalidad entre la protección del interés de la comunidad y la restricción impuesta al ejercicio del derecho de huelga ( STC 53/1986 ).
4. La premisa de la que parte el sindicato actor no avala su posición respecto a las pretensiones que inciden en la comunicación concreta de los vuelos asignados a los trabajadores que debían cumplir los servicios mínimos. Decimos esto por cuanto que, como puede comprobarse de un análisis preliminar, las comunicaciones remitidas a los trabajadores se produjeron incluso antes de que las empresas clientes remitieran su contestación sobre vuelos protegidos y que el comité de huelga conociera del concreto listado de vuelos y los trabajadores asignados a la realización de servicios mínimos. Si en el fundamento anterior ya se aludió a las dificultades con las que Iberia se encontró a la hora de recibir las respuestas de las compañías aéreas para las que prestaba el servicio de handling, huelga decir que las mismas concurrieron igualmente en relación a las comunicaciones efectuadas a los trabajadores afectados.
5. Por otro lado, entiende esta Sala que la exigencia que ahora se requiere por el sindicato actor, ni viene avalada por ningún precepto legal (más allá de la concreta designación de los trabajadores asignados a servicios mínimos), ni supone la obligación de comunicar "ab initio" los concretos vuelos asignados pues ello supondría obviar, el natural devenir de la huelga, con todas las alteraciones del servicio que la misma provoca.
Del hecho probado decimoséptimo se desprende que pese a que secundó la huelga apenas un 4,60% de la plantilla, se asistieron un total de 6.397 vuelos, de los cuales se retrasaron un total de 1.674. A ello se une que tal y como manifestó la testigo, no es posible gestionar de forma separada los vuelos protegidos y los no protegidos, ya sea por las propias necesidades de los vuelos de corto y largo radio, como ocurre en aeropuerto de Barajas, ya sea por la existencia de sistemas propios de las compañías aéreas que no todos los trabajadores están capacitados para gestionar. Véase que al descriptor 112 se ratificó por la testigo que los iconos o símbolos que aparecen debajo del nombre de los trabajadores son los sistemas para los que cuentan certificación, no siendo los mismos para unos y otros.
6. Y lo que es más importante: el conocimiento previo por parte de los trabajadores de los vuelos asignados no ampararía una hipotética negativa de aquéllos a realizar los mismos por entender que dicha asignación no sería correcta. Y esto lo decimos, apoyándonos en doctrina constitucional por la que
Lo que no significa que, verificada la asignación de vuelos no protegidos, no puedan reclamarse a posteriori las compensaciones que en su caso se estimen pertinentes, por vulneración en su caso del derecho fundamental de huelga reconocido en el art. 28.2 CE lo que no implica, la imposición de una obligación previa de conocimiento de los vuelos asignados en las comunicaciones individuales remitidas a cada trabajador, por las razones ya expuestas. En consecuencia, la falta de fijación de los concretos vuelos asignados a los trabajadores en servicios mínimos en sus comunicaciones individuales no infringe tampoco los derechos fundamentales indicados.
Conforme a lo expresado por la testigo, se les asignó un vuelo no protegido a cada uno de ellos por la complejidad de asignación de tareas cuando en la misma franja horaria de vuelo había setenta trabajadores que no estaban secundado la huelga llevando a cabo funciones en vuelos protegidos, por lo que la asignación se produjo por un error.
2. Sin embargo, tal razonamiento no justifica la conducta desplegada por la empresa, debiendo traerse a colación la doctrina expresada en STS de 12-12-2007, rco. 25/2007 en la que, analizándose la posible vulneración del derecho de huelga y de libertad sindical en un supuesto de huelga convocada también en Iberia, invocándose el error de la empresa en la asignación de vuelos, la Sala Cuarta realiza las siguientes consideraciones:
Y se añade:
3. En el caso examinado, los treinta y tres trabajadores a los que hicimos referencia debían ejercer sus funciones en los vuelos destinados al cumplimiento de los servicios mínimos, y no en otros, siendo que como indica el Tribunal Supremo,
Por ello entendemos que la citada conducta incurre en la vulneración de los derechos de huelga y libertad sindical. Cuestión distinta son las consecuencias que dicha vulneración deben provocar, que examinaremos en el siguiente fundamento de derecho.
2. Pues bien, en relación a la indemnización derivada de la vulneración de derechos fundamentales, la Sala Cuarta, en su sentencia de 8-11-2023, rco. 204/2021, con cita de la dictada el 5-10-2017 rcud. 2497/2015, analiza las tres posiciones que se han venido manteniendo sobre la misma, esto es:
3. Atendiendo a los datos expresados, el art. 8.10 LISOS tipifica como infracción muy grave los actos del empresario lesivos del derecho de huelga de los trabajadores consistentes en la sustitución de los trabajadores en huelga por otros no vinculados al centro de trabajo al tiempo de su ejercicio, salvo en los casos justificados por el ordenamiento; infracción que se sanciona con multa, en su grado mínimo, de 7.501 a 30.000 euros; en su grado medio de 30.001 a 120.005 euros; y en su grado máximo de 120.006 euros a 225.018 euros, conforme a lo previsto en el art. 40.1.c) del mismo texto legal.
Esta Sala debe poner en duda la propia tipificación llevada a cabo por la demandante de la conducta que en su caso, pudiera servir de referencia para tomar como base las indemnizaciones indicadas, pues en ningún caso, la actuación empresarial tuvo como finalidad la sustitución de los trabajadores huelguistas por otros distintos. Así también lo corrobora el acta de infracción, que tipifica los hechos acontecidos en la falta grave del art. 7.10 de la LISOS, imponiendo una sanción de 7.500 euros
4. Si bien el Ministerio Fiscal ha solicitado la condena de Iberia a la cantidad de 7.500 euros atendiendo a los parámetros descritos en demanda, y teniendo en cuenta que la jurisprudencia constitucional ha avalado la utilización de la LISOS como criterio orientador para fijar la indemnización ( STC 24-7-2006, rec. 6074/2003) esta Sala no obstante entiende que atendiendo a las circunstancias examinadas, no concurren los elementos ni para estimar la petición indemnizatoria solicita en demanda, ni la instada por el Ministerio Fiscal. Decimos esto por cuanto que de las tres conductas reflejadas en el escrito rector, solo una de ellas se ha considerado vulneradora del derecho de huelga y de libertad sindical, esto es: la atribución a treinta y tres trabajadores de realización de funciones en un vuelo que no tenía la consideración de protegido. De esos treinta y tres trabajadores, solo uno de ellos pertenece al sindicato USO, por lo que no es posible proyectar en toda su extensión al sindicato demandante, el daño que en su caso dicha asignación produjo en trabajadores no afiliados a su sindicato. Además de lo anterior, como bien se apunta por la empresa demandada, la parte actora no indica siquiera mínimamente, más allá de la referencia al art. 8.10 de la LISOS, qué concretos perjuicios le ha ocasionado esa conducta. Perjuicios que, dado el escaso seguimiento y repercusión de la huelga así como el ínfimo porcentaje de funciones en vuelos no protegidos frente a los vuelos protegidos que resultan del documento obrante al descriptor 51 durante la huelga hacen que esta Sala decida imponer una indemnización simbólica de 100 euros por la vulneración de los derechos fundamentales invocados.
Indemnización que deberá ser abonada por Iberia al sindicato demandante y no así a los trabajadores individualmente considerados, teniendo en cuenta que la acción de tutela ejercitada se lleva a cabo por el sindicato actor, en aras a la protección que en su dimensión colectiva supone el ejercicio del derecho de huelga, pudiendo los trabajadores individualmente considerados, caso de entenderlo procedente, reclamar en su caso las indemnizaciones que entiendan pertinentes por las conductas descritas, ante los Juzgados de lo Social de Madrid, teniendo en cuenta que todos ellos pertenecen al centro de trabajo de Madrid-Barajas.
5. Y respecto a la responsabilidad de la empresa South Europe, ninguna se ha de declarar en el presente procedimiento. Si bien la constitución de dicha sociedad no se produjo hasta el mes de mayo de 2024, la hipotética responsabilidad que como sucesora en la actividad de handling pudiera producirse al amparo de lo dispuesto por el art. 44.3 ET podría nacer en relación a las reclamaciones individuales que en su caso pudieran efectuar los trabajadores individualmente considerados por los hechos aquí examinados, pero no así frente al sindicato demandante, que no se encuentra sujeto al régimen previsto en el indicado precepto, debiendo absolverse por ende a la citada empresa de todos los pedimentos de la demanda.
En virtud de lo expuesto
Fallo
Estimamos parcialmente la demanda interpuesta por el sindicato UNIÓN SINDICAL OBRERA (USO), frente a IBERIA LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA S.A. OPERADORA y SOUTH EUROPE GROUND SERVICES S.L.; y en consecuencia declaramos:
1.- Que la conducta de la empresa Iberia Líneas Aéreas de España S.A. Operadora, consistente en designar a treinta y tres trabajadores para la realización de funciones en un vuelo no protegidos durante la huelga transcurrida los días 5, 6, 7 y 8 de enero de 2024, vulneró el derecho fundamental de libertad sindical y el derecho de huelga del sindicato demandante.
2.- Que procede condenar a la citada empresa a abonar al sindicato la cantidad de 100 euros en concepto de indemnización por la citada vulneración.
3.- Que procede absolver a la empresa South Europe Ground Services S.L. de todos los pedimentos de la demanda.
Sin imposición de costas.
Notifíquese la presente sentencia a las partes advirtiéndoles que, contra la misma cabe recurso de Casación ante el Tribunal Supremo, que podrá prepararse ante esta Sala de lo Social de la Audiencia Nacional en el plazo de CINCO DÍAS hábiles desde la notificación, pudiendo hacerlo mediante manifestación de la parte o de su abogado, graduado social o representante al serle notificada, o mediante escrito presentado en esta Sala dentro del plazo arriba señalado.
Al tiempo de preparar ante la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional el Recurso de Casación, el recurrente, si no goza del beneficio de Justicia Gratuita, deberá acreditar haber hecho el depósito de 600 euros previsto en art. 229.1.b de la Ley Reguladora de la Jurisdicción Social
Llévese testimonio de esta sentencia a los autos originales e incorpórese la misma al libro de sentencias.
Así por nuestra sentencia lo pronunciamos, mandamos y firmamos.
La difusión del texto de esta resolución a partes no interesadas en el proceso en el que ha sido dictada sólo podrá llevarse a cabo previa disociación de los datos de carácter personal que los mismos contuvieran y con pleno respeto al derecho a la intimidad, a los derechos de las personas que requieran un especial deber de tutelar o a la garantía del anonimato de las víctimas o perjudicados, cuando proceda.
Los datos personales incluidos en esta resolución no podrán ser cedidos, ni comunicados con fines contrarios a las leyes.
