Sentencia Supranacional Tribunal de Justicia de la Union Europea, de 17 de Septiembre de 2018

a)

¿Qué proporción mínima debe representar en ese caso el transporte de envíos comprendidos en el servicio universal por el vehículo de que se trata?

b)

¿Qué proporción máxima puede representar en ese caso el transporte de envíos no comprendidos en el servicio universal, realizado por el mismo vehículo simultáneamente con el transporte de envíos comprendidos en el servicio universal?

c)

¿Cómo se ha de determinar la proporción correspondiente que se describe en las letras a) y b)?

d)

¿La proporción correspondiente que se describe en las letras a) y b) debe cumplirse en cada viaje del vehículo en cuestión o basta con que se respete un valor medio en el conjunto de los viajes realizados por ese vehículo?

a)

¿Debe interpretarse exclusivamente a la luz del Derecho de la Unión una normativa nacional de un Estado miembro sobre tiempos de conducción y períodos de descanso para vehículos y conjuntos de vehículos utilizados para el transporte de mercancías y con una masa máxima superior a 2,81 y no superior a 3,51 [t], que reproduce literalmente las disposiciones del artículo 13, apartado 1, del Reglamento n.o 561/2006?

b)

Pese a que se recoja literalmente el Derecho de la Unión, ¿puede un tribunal nacional aplicar criterios diferentes para la interpretación de las disposiciones que recogen así el Derecho de la Unión?

—

recogida sin franja horaria;

—

recogida con franja horaria;

—

comprobación de la edad;

—

[envío contra reembolso];

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envío a portes debidos hasta 31,5 kg;

—

reenvío a otro destino;

—

elección previa de actuación en caso de envío fallido;

—

elección de la fecha de entrega;

—

elección de la hora de entrega?