REAL DECRETO 74/1992, DE 31 DE ENERO, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA (TPC). - Boletín Oficial del Estado, de 22-02-1992

EL TEXTO REFUNDIDO DEL ACUERDO EUROPEO SOBRE EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA (ADR), QUE ENTRO EN VIGOR EL 1 DE MAYO DE 1985 Y QUE HA SIDO PUBLICADO EN EL DE 14 DE NOVIEMBRE DE 1986, JUNTO CON LAS ENMIENDAS QUE ENTRARON EN VIGOR EL 1 DE ENERO DE 1988, PUBLICADAS EN EL DE 16 DE MAYO DE 1988, CONTIENEN IMPORTANTES MODIFICACIONES QUE, NECESARIAMENTE, DEBEN SER RECOGIDAS EN EL CORRESPONDIENTE REGLAMENTO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA (TPC) Y SUS DOS ANEXOS A (DISPOSICIONES RELATIVAS A LAS MATERIAS Y OBJETOS PELIGROSOS) Y B (DISPOSICIONES RELATIVAS AL MATERIAL DE TRANSPORTE Y AL TRANSPORTE).

DICHO REGLAMENTO SUPONE ADEMAS EL DESARROLLO LEGISLATIVO EN ESTA MATERIA DE LA LEY 16/1987, DE 30 DE JULIO, DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES. JUNTO A ELLO, SE REGULAN ASPECTOS CONCERNIENTES AL TRAFICO Y CIRCULACION DE VEHICULOS QUE TRANSPORTEN ESTE TIPO DE MERCANCIAS, A LA PROTECCION CIVIL EN CASO DE ACCIDENTE O AVERIA, O A LA SEGURIDAD INDUSTRIAL, EN UNA ORDENACION INTEGRAL DE UNA ACTIVIDAD EN LA QUE SE CONFLUYEN MATERIAS CON DIFERENTE DIMENSION COMPETENCIAL. DE AHI QUE LA DISPOSICION ADICIONAL PRIMERA DECLARE LA SUPLETORIEDAD DEL REGLAMENTO UNICAMENTE EN RELACION CON LAS DISPOSICIONES QUE REGULAN EL TRANSPORTE POR CARRETERA PROPIAMENTE DICHO, DE MERCANCIAS PELIGROSAS Y ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS DEL MISMO.

POR OTRA PARTE, EN EL ARTICULO 2.3 DEL REAL DECRETO 1723/1984, SE ESTABLECE QUE EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES O LAS COMUNIDADES AUTONOMAS, QUE HAYAN ASUMIDO LA COMPETENCIA PARA REGULAR EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, PODRAN AUTORIZAR, PREVIO INFORME DE LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, CIERTAS OPERACIONES DE TRANSPORTE, CON EL FIN DE LLEVAR A EFECTO LOS ENSAYOS NECESARIOS PARA MODIFICAR LAS DISPOSICIONES DEL REGLAMENTO NACIONAL (TPC) ADAPTANDOLAS A LA EVOLUCION DE LAS TECNICAS Y LOS USOS INDUSTRIALES. EL RESULTADO DE DICHAS EXPERIENCIAS ACONSEJA IGUALMENTE INTRODUCIR CIERTAS MODIFICACIONES EN EL REGLAMENTO NACIONAL.

ASIMISMO SE HA INCORPORADO AL TEXTO DE ESTE REGLAMENTO LA TRANSPOSICION DE LA DIRECTIVA 89/684, DE 21 DE DICIEMBRE DE 1989, SOBRE LA FORMACION PROFESIONAL DE LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA.

SE CONSIDERA, POR ULTIMO, PROCEDENTE INCORPORAR AL REGLAMENTO NACIONAL AQUELLAS INNOVACIONES QUE, DEBIDAS A AVANCES TECNOLOGICOS O EXPERIENCIAS CONTRASTADAS, HAN MERECIDO LA APROBACION DE LOS ORGANISMOS INTERNACIONALES COMPETENTES.

EN SU VIRTUD, A PROPUESTA DE LOS MINISTROS DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES; DEL INTERIOR; DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO, Y DE AGRICULTURA, PESCA Y ALIMENTACION, DE ACUERDO CON EL INFORME DE LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, DE ACUERDO CON EL CONSEJO DE ESTADO Y PREVIA DELIBERACION DEL CONSEJO DE MINISTROS, EN SU REUNION DEL DIA 31 DE ENERO DE 1992,

DISPONGO:

ARTICULO UNICO. SE APRUEBA EL REGLAMENTO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA (TPC), CUYO TEXTO SERA EL QUE FIGURA UNIDO AL PRESENTE REAL DECRETO Y QUE SE CONSIDERARA A TODOS LOS EFECTOS, PARTE INTEGRANTE DEL MISMO.

DISPOSICIONES ADICIONALES

PRIMERA. LAS DISPOSICIONES DEL PRESENTE REGLAMENTO QUE REGULAN EL TRANSPORTE POR CARRETERA DE MERCANCIAS PELIGROSAS Y LAS ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS DEL MISMO, SERAN DE APLICACION DIRECTA O SUPLETORIA DE ACUERDO CON LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 2 DE LA LEY 16/1987, DE 30 DE JULIO, DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES.

SEGUNDA. SE FACULTA AL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES PARA MODIFICAR, PREVIO INFORME FAVORABLE DE LOS MINISTERIOS QUE PUEDAN RESULTAR AFECTADOS EN SUS COMPETENCIAS, Y DE LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, LOS ANEXOS Y APENDICES DEL REGLAMENTO EN LOS CASOS SIGUIENTES:

A) CUANDO SE INTRODUZCAN MODIFICACIONES EN EL AMBITO INTERNACIONAL (QUE HAYAN SIDO PUBLICADAS EN EL ).

B) CUANDO SE CONSIDERE NECESARIO, A CONSECUENCIA DE TRATADOS O CONVENIOS INTERNACIONALES FIRMADOS O RATIFICADOS POR ESPAÑA O EN VIRTUD DE LOS AVANCES TECNOLOGICOS Y A PROPUESTA DE LOS MINISTERIOS COMPETENTES.

TERCERA. EL CERTIFICADO DE FORMACION PARA LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS, A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 4. 3 DEL REGLAMENTO, SE EXPEDIRA CONFORME AL MODELO QUE FIGURA EN EL APENDICE B.6 DEL MISMO.

CUARTA. POR LOS MINISTROS COMPETENTES POR RAZON DE LA MATERIA SE DICTARAN, CONJUNTA O SEPARADAMENTE, EN EL AMBITO DE SUS COMPETENCIAS, LAS DISPOSICIONES NECESARIAS PARA EL DESARROLLO, EJECUCION, ACLARACION E INTERPRETACION DEL REGLAMENTO, CON EL INFORME DE LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS.

QUINTA.

EN EL PLAZO DE TRES MESES, A PARTIR DE LA PUBLICACION DEL PRESENTE REAL DECRETO, POR EL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES, PREVIO INFORME DE LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, SE REVISARAN LAS NORMAS QUE CONTIENEN LA RELACION DE DICHAS MERCANCIAS EN FUNCION DE LA INDOLE DE SU PELIGROSIDAD EN EL TRANSPORTE, CON CARACTER ORIENTATIVO Y ABIERTO, PARA MODIFICAR CUANDO PROCEDA LA ORDENACION, CONTROL Y CIRCULACION DE LAS MISMAS POR LOS MINISTERIOS COMPETENTES, RESPECTO DE SUS CONDICIONES DE SEGURIDAD, A FIN DE ADAPTAR SU CONTENIDO A LO ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO.

SEXTA. POR EL MINISTERIO DEL INTERIOR, A FIN DE CONSEGUIR LOS PARQUES DE ESTACIONAMIENTO PREVISTOS EN EL REGLAMENTO, CON LA COLABORACION DEL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES, DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS, QUE TENGAN ASUMIDAS COMPETENCIAS DE CONFORMIDAD CON LO PREVISTO EN SUS CORRESPONDIENTES ESTATUTOS, Y DE LOS AYUNTAMIENTOS AFECTADOS, SE ELABORARA UN PLAN NACIONAL DE ESTACIONAMIENTOS DONDE SE FIJEN LAS ZONAS PUBLICAS O PRIVADAS QUE PUEDAN HABILITARSE PARA SU UTILIZACION DE FORMA CONTINUA EN LAS DISTINTAS PROVINCIAS O EN LAS PROXIMIDADES DE LAS ZONAS URBANAS Y RED VIARIA, A EFECTOS DE DISPONER DE UN CONJUNTO DE ESPACIOS LIBRES QUE PERMITAN EL ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS DEDICADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS.

EN LA ELABORACION DE ESTE PLAN DEBERA SER OIDO EL CONSEJO SUPERIOR DE TRAFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACION VIAL.

LA REALIZACION Y GESTION DE LOS PARQUES SE LLEVARA A CABO BIEN DIRECTAMENTE O MEDIANTE CONCIERTO CON ENTIDADES PUBLICAS O PRIVADAS EN LAS CONDICIONES QUE PERMITA LA NORMATIVA VIGENTE.

SEPTIMA. LA ORDEN DEL MINISTERIO DEL INTERIOR, DE 23 DE OCTUBRE DE 1985 ( DE 6 DE NOVIEMBRE), POR LA QUE SE APROBARON LAS , SERA REVISADA PARA ADAPTAR SU CONTENIDO A LOS AVANCES TECNOLOGICOS Y LA EXPERIENCIA RESULTANTE DE SU APLICACION.

ESTAS INSTRUCCIONES SERAN COMPLEMENTARIAS DE LAS FICHAS DE SEGURIDAD O RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD A LAS QUE SE REFIERE EL ARTICULO 4. 2 DEL REGLAMENTO.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

PRIMERA. EN TANTO NO EXISTA EL PLAN NACIONAL DE ESTACIONAMIENTOS, A QUE SE REFIERE LA DISPOSICION ADICIONAL SEXTA, LOS TRANSPORTISTAS Y CONDUCTORES DEBERAN PREVER LOS DESCANSOS Y ESTACIONAMIENTOS EN LOS LUGARES ACTUALMENTE HABILITADOS AL RESPECTO O, EN SU DEFECTO, EN AQUELLOS QUE OFREZCAN LA MENOR PELIGROSIDAD.

SEGUNDA. EN TANTO NO SE ELABOREN LOS PLANES DE ACTUACION PARA LOS POSIBLES CASOS DE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 15 DEL REGLAMENTO, LA ACTUACION EN ESTOS SUPUESTOS SE LLEVARA A CABO CON ARREGLO AL PLAN VIGENTE APROBADO POR LA ORDEN DEL MINISTERIO DEL INTERIOR DE 2 DE NOVIEMBRE DE 1981 ( DEL 9).

DISPOSICION DEROGATORIA

QUEDA DEROGADO EL REAL DECRETO 1468/1981, DE 22 DE MAYO, Y EL REAL DECRETO 1723/1984, DE 20 DE JUNIO, ASI COMO EL TEXTO DEL REGLAMENTO NACIONAL SOBRE TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA (TPC), PUBLICADO COMO ANEJO I DEL REAL DECRETO 1999/1979, DE 29 DE JUNIO, Y SU APENDICE I, EL ARTICULO 64, D), DEL CODIGO DE LA CIRCULACION, Y CUANTAS OTRAS DISPOSICIONES DE IGUAL O MENOR RANGO SE OPONGAN A LO DISPUESTO EN EL PRESENTE REAL DECRETO.

DADO EN MADRID A 31 DE ENERO DE 1992.

JUAN CARLOS R.

EL MINISTRO DE RELACIONES CON LAS CORTES Y DE LA SECRETARIA DEL GOBIERNO,

VIRGILIO ZAPATERO GOMEZ

REGLAMENTO NACIONAL DEL TRANSPORTE

DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA (TPC)

CAPITULO PRIMERO

NORMAS PRELIMINARES

ARTICULO 1. EL TEXTO DEL REGLAMENTO NACIONAL SOBRE EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA, ESTARA INTEGRADO POR LOS CAPITULOS I A V, SUS ANEXOS A (DISPOSICIONES RELATIVAS A LAS MATERIAS Y OBJETOS PELIGROSOS) Y B (DISPOSICIONES RELATIVAS AL MATERIAL DE TRANSPORTE Y AL TRANSPORTE) Y APENDICES. ART. 2. 1. SE REGIRAN POR LAS NORMAS ESTABLECIDAS EN ESTE REGLAMENTO, LOS TRANSPORTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS QUE SE REALICEN DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 1.1. DE LA LEY 16/1987, DE 30 DE JULIO, INCLUSO SI SE EFECTUAN EN REGIMEN DE DISTRIBUCION Y REPARTO O DE CARGA FRACCIONADA; SIN PERJUICIO DE LO ESTABLECIDO EN LA LEY 20/1986, DE 14 DE MAYO, DE RESIDUOS TOXICOS Y PELIGROSOS Y SUS DISPOSICIONES DE DESARROLLO, ASI COMO EN LA NORMATIVA COMUNITARIA SOBRE TRASLADOS TRANSFRONTERIZOS DE ESTOS RESIDUOS.

QUEDAN EXCLUIDOS LOS TRANSPORTES INTERNACIONALES SOMETIDOS AL ACUERDO EUROPEO SOBRE EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA (ADR).

2. EL TRANSPORTE DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS SEÑALADAS EN EL MARGINAL 10.011, EN IGUALES CANTIDADES O MENORES A LAS FIJADAS EN EL, PODRA SER REALIZADO SIN NECESIDAD DE CUMPLIR LAS DISPOSICIONES DE ESTE REGLAMENTO RECOGIDAS EN LOS ARTICULOS 4. , 7. , 9. Y 11, NI LAS DEMAS DISPOSICIONES SEÑALADAS EN EL CITADO MARGINAL.

TODO ELLO, SIN PERJUICIO DEL CUMPLIMIENTO DE AQUELLAS DISPOSICIONES Y REQUISITOS EXIGIBLES EN CADA CASO.

3. EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES, O LAS COMUNIDADES AUTONOMAS COMPETENTES, EN SU CASO, PODRAN AUTORIZAR, PREVIO INFORME DE LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, LA REALIZACION DE OPERACIONES DE TRANSPORTE EN CONDICIONES DISTINTAS A LAS SEÑALADAS EN ESTE REGLAMENTO, CON EL FIN DE LLEVAR A EFECTO LOS ENSAYOS NECESARIOS QUE POSIBILITEN LA MODIFICACION DE LAS DISPOSICIONES DEL MISMO, DE ACUERDO CON LA EVOLUCION DE LA TECNICA Y LOS USOS INDUSTRIALES. ESTAS EXCEPCIONES NO SE APLICARAN AL TRANSPORTE DE LA CLASE 7, NI A CUESTIONES RELATIVAS A TRAFICO Y CIRCULACION DE VEHICULOS.

A ESTOS EFECTOS, LOS INTERESADOS EN OBTENER ESTAS AUTORIZACIONES, DEBERAN PRESENTAR ANTE EL ORGANO COMPETENTE UNA SOLICITUD ACOMPAÑADA DE UN ESTUDIO TECNICO QUE LA JUSTIFIQUE, QUE DEBERA SER COMPLETADA A PETICION DEL CITADO ORGANO, CON LOS DOCUMENTOS Y ESTUDIOS QUE, EN SU CASO, SE ESTIMEN PERTINENTES.

4. QUEDAN EXCLUIDOS DEL AMBITO DE APLICACION DE ESTE REGLAMENTO LOS TRANSPORTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA PERTENECIENTES A LAS FUERZAS ARMADAS QUE SE REGIRAN POR LO DISPUESTO EN SU NORMATIVA ESPECIFICA, CUYO CONTENIDO SE AJUSTARA, EN LO POSIBLE, A LAS CONDICIONES TECNICAS Y DE SEGURIDAD, EXIGIDAS EN LA REGLAMENTACION VIGENTE.

ART. 3. 1. A LOS EFECTOS DE ESTE REGLAMENTO SE CONSIDERA:

PRIMERO. EXPEDIDOR. LA PERSONA NATURAL O JURIDICA POR CUYA ORDEN Y CUENTA SE REALIZA EL ENVIO DE LA MERCANCIA PELIGROSA, PARA LO CUAL CONTRATA SU TRANSPORTE. DEBERA POSEER LOS CONOCIMIENTOS TECNICOS SUFICIENTES PARA FIRMAR LAS CERTIFICACIONES A QUE HACE REFERENCIA EL APARTADO 2 DE ESTE ARTICULO.

SEGUNDO. AUXILIAR DEL TRANSPORTE. LA PERSONA NATURAL O JURIDICA QUE PRESTA SERVICIOS DE INTERMEDIACION EN LA CONTRATACION DEL TRANSPORTE U OTROS SERVICIOS AUXILIARES O COMPLEMENTARIOS DEFINIDOS EN EL TITULO IV, CAPITULO PRIMERO DE LA LEY 16/1987, DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES.

TERCERO. TRANSPORTISTA.

LA PERSONA NATURAL O JURIDICA QUE ASUME LA OBLIGACION DE REALIZAR EL TRANSPORTE, CONTANDO A TAL FIN CON SU PROPIA ORGANIZACION EMPRESARIAL.

CUARTO. CARGADOR-DESCARGADOR . LA PERSONA NATURAL O JURIDICA BAJO CUYA RESPONSABILIDAD SE REALIZAN LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA DE LA MERCANCIA OBJETO DEL TRANSPORTE.

PODRA FIRMAR POR DELEGACION DEL EXPEDIDOR LA CARTA DE PORTE Y DEBERA HACER CONSTAR EN LA MISMA, O, EN UNA DECLARACION APARTE, QUE LA MERCANCIA TRANSPORTADA SE ADMITE AL TRANSPORTE POR CARRETERA Y QUE SU ESTADO Y ACONDICIONAMIENTO Y, EN SU CASO, EL ENVASE Y ETIQUETAJE, RESPONDEN A LAS PRESCRIPCIONES DE ESTE REGLAMENTO.

2. LOS AUXILIARES DEL TRANSPORTE, EN LA REALIZACION DE FUNCIONES DE MEDIACION EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, DEBERAN RECABAR DEL EXPEDIDOR, POR ESCRITO, LOS DATOS RELATIVOS A LA MERCANCIA QUE DEBAN FIGURAR EN LA CARTA DE PORTE, ASI COMO LA CERTIFICACION PREVISTA EN EL APARTADO 10 DEL MARGINAL 2.002 DE ESTE REGLAMENTO, QUE TRANSMITIRAN AL TRANSPORTISTA JUNTAMENTE CON LA CARTA DE PORTE QUE SUSCRIBAN.

LOS AUXILIARES DEL TRANSPORTE ESTAN, ASIMISMO, OBLIGADOS A SEGUIR LAS INSTRUCCIONES QUE RECIBAN DEL EXPEDIDOR EN CUANTO AL MODO DE MANIPULACION DE LA MERCANCIA, REALIZACION DE LAS OPERACIONES DE CARGA, DESCARGA, ESTIBA Y DESESTIBA, A NO MODIFICAR NI DETERIORAR LOS ENVASES Y A NO AGRUPAR MERCANCIAS INCOMPATIBLES NI EXCEDER EN DICHOS AGRUPAMIENTOS LAS CANTIDADES EXENTAS SEÑALADAS EN EL MARGINAL 10.011, SI EL TRANSPORTE HA DE REALIZARSE CON LAS EXENCIONES DEFINIDAS EN EL MISMO.

CAPITULO II

NORMAS DE CONDUCCION

SECCION PRIMERA. NORMAS GENERALES

ART. 4. 1. LOS TRANSPORTISTAS ADOPTARAN LAS MEDIDAS PRECISAS PARA QUE LOS VEHICULOS CUMPLAN LAS CONDICIONES REGLAMENTARIAS Y PARA QUE LOS CONDUCTORES SEAN INFORMADOS SOBRE LAS CARACTERISTICAS ESPECIALES DE LOS MISMOS Y RECIBAN LA ADECUADA FORMACION.

2. EL EXPEDIDOR FACILITARA A LOS CONDUCTORES LAS INSTRUCCIONES ESCRITAS EN LAS QUE SE CONTENGAN LAS RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD PARA LA PREVENCION DE RIESGOS EN CASO DE ACCIDENTES.

DICHAS INSTRUCCIONES DEBERAN ESTAR RECOGIDAS EN UN DOCUMENTO QUE LLEVE CLARAMENTE LA DENOMINACION O .

3. LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS, QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS A LOS QUE SEA APLICABLE ESTE REGLAMENTO, DEBERAN ESTAR EN POSESION DE UN CERTIFICADO DE FORMACION PROFESIONAL PARA LA CONDUCCION DE DICHOS VEHICULOS, EXPEDIDO POR LA JEFATURA DE TRAFICO DE LA PROVINCIA EN QUE SE SOLICITE.

PARA LA EXPEDICION DE DICHO CERTIFICADO SERA NECESARIO:

A) ESTAR EN POSESION DE UN PERMISO DE CONDUCCION ORDINARIO, VALIDO PARA CONDUCIR EL VEHICULO DE QUE SE TRATE, CON UNA ANTIGUEDAD DE UN AÑO EN SU CLASE.

B) HABER SEGUIDO CON APROVECHAMIENTO UN CURSO TEORICO, ACOMPAÑADO DE EJERCICIOS PRACTICOS, CUYO OBJETO SERA PROPORCIONAR UNA FORMACION ESPECIFICA EN MATERIA DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA.

LOS OBJETIVOS FUNDAMENTALES DE DICHA FORMACION CONSISTIRAN EN SENSIBILIZAR A LOS INTERESADOS DE LOS RIESGOS QUE PRESENTA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS Y DE PROPORCIONARLES LAS NOCIONES BASICAS INDISPENSABLES PARA REDUCIR AL MINIMO LAS POSIBILIDADES DE QUE SE PRODUZCA UN PERCANCE O, EN CASO DE QUE SE PRODUZCA, PARA GARANTIZAR LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE PUEDEN SER NECESARIAS PARA LA SALVAGUARDIA DE LA VIDA HUMANA Y DEL MEDIO AMBIENTE Y PARA LIMITAR LOS EFECTOS DEL INCIDENTE.

DICHOS CURSOS DE FORMACION, SERAN APROBADOS POR LA JEFATURA DE TRAFICO DE LA PROVINCIA DONDE SE CELEBREN E IMPARTIDOS, POR PERSONAL ESPECIALIZADO Y CON MEDIOS MATERIALES ADECUADOS, POR LAS EMPRESAS, ORGANISMOS, CENTROS O ENTIDADES QUE DETERMINE Y AUTORICE LA DIRECCION GENERAL DE TRAFICO.

TAMBIEN PODRAN SER IMPARTIDOS POR LA DIRECCION GENERAL DE TRAFICO, BIEN DIRECTAMENTE O EN COLABORACION O CONCIERTO CON OTROS ORGANISMOS O CENTROS.

LAS MATERIAS MINIMAS QUE DEBERAN ABORDARSE EN ESTOS CURSOS DE FORMACION, DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL ANEXO DE LA DIRECTIVA 89/684, DE 21 DE DICIEMBRE DE 1989, ASI COMO LAS FORMALIDADES Y PROGRAMAS DE LOS MISMOS SE AJUSTARAN A LAS NORMAS QUE ESTABLEZCA EL MINISTERIO DEL INTERIOR, OIDA LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS.

EL CERTIFICADO DE FORMACION PROFESIONAL SERA EXPEDIDO DE ACUERDO CON LOS REQUISITOS Y EL MODELO QUE SE ESTABLEZCAN SEGUN EL ADR Y SU OBTENCION ESTARA SUBORDINADA A LA SUPERACION DE UN EXAMEN QUE GARANTICE LA INDEPENDENCIA DE LOS EXAMINADORES.

C) NO HABER SIDO CONDENADO A PENA DE PRIVACION DEL PERMISO DE CONDUCCION POR DELITO O FALTA, O SANCIONADO EN VIA ADMINISTRATIVA CON LA SUSPENSION DE DICHO PERMISO EN APLICACION DE LO DISPUESTO EN EL REAL DECRETO LEGISLATIVO 339/1990, DE 2 DE MARZO, POR EL QUE SE APRUEBA EL TEXTO ARTICULADO DE LA LEY SOBRE TRAFICO, CIRCULACION DE VEHICULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL, NI HALLARSE SOMETIDO A INTERVENCION DEL MISMO, YA SE HAYA ACORDADO EN VIA JUDICIAL O ADMINISTRATIVA.

EN CASO CONTRARIO, SI NO HUBIERA TRANSCURRIDO EL PLAZO DE DOS AÑOS DESDE EL CUMPLIMIENTO DE LA PENA DE PRIVACION DEL PERMISO DE CONDUCCION POR DELITO O EL DE SEIS MESES CUANDO SE TRATE DE FALTAS O SANCIONES DE SUSPENSION POR INFRACCIONES ADMINISTRATIVAS, EL JEFE PROVINCIAL DE TRAFICO PODRA SUBORDINAR LA EXPEDICION DEL CERTIFICADO DE FORMACION PROFESIONAL SOLICITADO A QUE EL CONDUCTOR INTERESADO SUPERE LAS PRUEBAS QUE SE ESTIMEN CONVENIENTES EN RELACION CON LOS ANTECEDENTES QUE DEL MISMO OBRAN EN EL REGISTRO CENTRAL DE CONDUCTORES E INFRACTORES.

EN LOS SUPUESTOS DE INTERVENCION DEL PERMISO, LA CERTIFICACION NO SE EXPEDIRA HASTA QUE AQUELLA SE DEJE SIN EFECTO. CUANDO LA INTERVENCION TUVIERA UNA DURACION SUPERIOR A SEIS MESES, SERA NECESARIO ACREDITAR HABER REALIZADO CON APROVECHAMIENTO UN CURSO DE ACTUALIZACION DE CONOCIMIENTOS.

4. A LA SOLICITUD DE CERTIFICADO DE FORMACION PROFESIONAL, SUSCRITA POR EL INTERESADO, SE ACOMPAÑARAN LOS DOCUMENTOS QUE DETERMINE EL MINISTERIO DEL INTERIOR.

LA JEFATURA PROVINCIAL DE TRAFICO ANTE LA QUE SE PRESENTE LA SOLICITUD, PREVIAS LAS ACTUACIONES QUE EN CADA CASO CORRESPONDAN, EXPEDIRA O DENEGARA EL CERTIFICADO DE FORMACION PROFESIONAL SOLICITADO, SI ESTA NO CUMPLIERE LOS REQUISITOS EXIGIDOS EN ESTE REGLAMENTO.

5. EL CERTIFICADO DE FORMACION PROFESIONAL, QUE POR SI SOLO NO HABILITA A CONDUCIR, SERA EL CORRESPONDIENTE A LA CLASE DE MERCANCIAS PELIGROSAS TRANSPORTADAS.

EL CONDUCTOR DEBERA LLEVAR CONSIGO DICHO CERTIFICADO CUANDO CONDUZCA LOS MENCIONADOS VEHICULOS Y EXHIBIRLO AL SER REQUERIDO PARA ELLO POR LA AUTORIDAD O SUS AGENTES.

ART. 5. LOS CERTIFICADOS DE FORMACION PARA LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS PODRAN SER REVOCADOS CUANDO SOBRE SU TITULAR RECAIGA CONDENA JUDICIAL O RESOLUCION SANCIONADORA DE LAS PREVISTAS EN EL APARTADO 3, C), DEL ARTICULO ANTERIOR, EN CUYO CASO NO PODRA OBTENER NUEVO CERTIFICADO HASTA QUE TRANSCURRAN LOS PLAZOS CITADOS EN DICHO ARTICULO, O HASTA QUE SUPERE LAS PRUEBAS OPORTUNAS CONFORME A LO ESTABLECIDO EN EL MISMO Y UN CURSO DE ACTUALIZACION DE CONOCIMIENTOS.

LA SUSPENSION, INTERVENCION, ANULACION Y REVOCACION DEL PERMISO DE CONDUCIR ACORDADA POR LOS JEFES PROVINCIALES DE TRAFICO, LLEVARA CONSIGO TAMBIEN LA DEL CERTIFICADO DE FORMACION.

ART. 6. EL CERTIFICADO DE FORMACION PROFESIONAL A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 4. , APARTADO 3, TENDRA UNA VALIDEZ DE CINCO AÑOS.

LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO PODRA SER PRORROGADA POR PERIODOS DE CINCO AÑOS CUANDO EL TITULAR DEL CERTIFICADO:

A) ESTE EN POSESION DE UN PERMISO DE CONDUCCION ORDINARIO, VALIDO PARA CONDUCIR EL VEHICULO DE QUE SE TRATE, CON UNA ANTIGUEDAD DE UN AÑO EN SU CLASE.

B) HAYA SEGUIDO CON APROVECHAMIENTO, DURANTE EL AÑO ANTERIOR A LA EXPIRACION DE LA VALIDEZ DE SU CERTIFICADO, UN CURSO DE ACTUALIZACION DE CONOCIMIENTOS RECONOCIDO POR LA JEFATURA DE TRAFICO DONDE SE CELEBRE Y HAYA SUPERADO UN EXAMEN RECONOCIDO POR DICHA JEFATURA.

SIN EMBARGO, LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO PODRA SER PRORROGADA SIN NECESIDAD DE ASISTIR AL CURSO DE ACTUALIZACION, EN CASO DE QUE SU TITULAR PUEDA PROBAR QUE HA EJERCIDO SU PROFESION SIN INTERRUPCION DESDE LA EXPEDICION O ULTIMA PRORROGA DE SU CERTIFICADO.

ART. 7. SIN PERJUICIO DE ESTAR A LO DISPUESTO EN EL CODIGO PENAL Y DE LO QUE PUEDA RESOLVER LA AUTORIDAD JUDICIAL, LOS CONDUCTORES A QUIENES AFECTA EL PRESENTE REAL DECRETO NO PODRAN CONDUCIR BAJO LA INFLUENCIA DE DROGAS TOXICAS, ESTUPEFACIENTES O FARMACOS QUE AFECTEN A LA SEGURIDAD DE LA CIRCULACION, NI INGERIR BEBIDAS ALCOHOLICAS DURANTE EL TIEMPO DE CONDUCCION NI EN LAS SEIS HORAS QUE PRECEDEN A LA MISMA Y SE SOMETERAN A LAS PRUEBAS QUE LES INDIQUE LA AUTORIDAD O SUS AGENTES PARA COMPROBAR SU GRADO DE IMPREGNACION ALCOHOLICA, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA NORMATIVA VIGENTE SOBRE CONTROL DE ALCOHOLEMIA DE LOS CONDUCTORES. SE CONSIDERARA QUE EL RESULTADO DE LA INVESTIGACION ES POSITIVA SIEMPRE QUE LA TASA DE ALCOHOL EN SANGRE SEA SUPERIOR A 0,3 GRAMOS POR 1.000 CENTIMETROS CUBICOS.

ART. 8. SERAN APLICABLES AL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS LAS NORMAS RELATIVAS A LOS TIEMPOS DE CONDUCCION Y DESCANSO Y LA INSTALACION Y USO DEL APARATO DE CONTROL EN EL SECTOR DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES.

SECCION SEGUNDA LIMITACIONES A LA CIRCULACION

ART. 9. EL LIMITE MAXIMO DE VELOCIDAD A TRAVES DE LAS VIAS URBANAS Y TRAVESIAS PARA LOS VEHICULOS QUE REALICEN TRANSPORTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS SERAN DE 40 KILOMETROS/HORA, SI NO HUBIERE OTRO INFERIOR EXPRASAMENTE ESTABLECIDO.

EN CUANTO A LOS LIMITES MAXIMOS DE VELOCIDAD QUE PUEDAN DESARROLLAR DICHOS VEHICULOS EN LAS VIAS INTERURBANAS SE ESTARA A LO DISPUESTO POR LA LEGISLACION SOBRE TRAFICO, CIRCULACION DE VEHICULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL.

ART. 10. EL ORGANISMO COMPETENTE EN CADA CASO PODRA FIJAR RESTRICCIONES A LA CIRCULACION DE VEHICULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS (LIMITACIONES HORARIAS, DE CANTIDADES...), CUANDO FUERE PRECISO POR LAS ESPECIALES CARACTERISTICAS DE UN DETERMINADO TRAMO DE CARRETERA, VIA RAPIDA, AUTOVIA O AUTOPISTA (TUNELES, PROXIMIDAD DE EMBALSES, ZONAS DENSAMENTE POBLADAS...) O BIEN CUANDO POR RAZON DE FESTIVIDADES, VACACIONES ESTACIONALES O DESPLAZAMIENTOS MASIVOS DE VEHICULOS SE PREVEAN ELEVADAS INTENSIDADES DE TRAFICO O CUANDO LAS CONDICIONES EN QUE ORDINARIAMENTE SE DESARROLLA AQUEL LO HAGAN NECESARIO O CONVENIENTE. DEBERA CONTAR PARA ELLO CON EL INFORME PREVIO DEL CONSEJO SUPERIOR DE TRAFICO Y DE SEGURIDAD DE LA CIRCULACION VIAL, QUE DICTAMINARA LA PROCEDENCIA DE LAS MEDIDAS Y PROPONDRA LAS MODIFICACIONES QUE SE ESTIMEN OPORTUNAS PARA LOGRAR LA INDISPENSABLE COORDINACION INTERTERRITORIAL EN ESTA MATERIA.

LAS RESTRICCIONES DEBERAN ESTAR JUSTIFICADAS, SIN PERJUICIO DE LO DISPUESTO EN EL MARGINAL 10.013 (2) DE ESTE REGLAMENTO Y DE AQUELLOS SUPUESTOS EXCEPCIONALES EN QUE, POR RAZONES DE FUERZA MAYOR, SE ESTABLEZCAN PROHIBICIONES TEMPORALES DE CIRCULACION DE MERCANCIAS PELIGROSAS.

ART. 11. LOS VEHICULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS, CUANDO EXISTAN ITINERARIOS ALTERNATIVOS POR AUTOPISTA O AUTOVIA, DEBERAN SEGUIRLOS OBLIGATORIAMENTE, SALVO EN AQUELLOS TRAMOS QUE POR SUS CARACTERISTICAS SEAN OBJETO DE LAS RESTRICCIONES A QUE HACE REFERENCIA EL ARTICULO ANTERIOR.

ASIMISMO CUANDO EXISTAN VIAS QUE CIRCUNVALEN LAS POBLACIONES, DEBERAN UTILIZARLAS INEXCUSABLEMENTE, PUDIENDO ENTRAR EN LA POBLACION UNICAMENTE CUANDO HAYAN DE REALIZAR EN ELLAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA O POR CAUSAS JUSTIFICADAS DE FUERZA MAYOR.

TALES CIRCUNVALACIONES DEBERAN ESTAR CONVENIENTEMENTE SEÑALIZADAS.

SECCION TERCERA PERMISOS EXCEPCIONALES Y ESPECIALES

ART. 12. 1. POR EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES O POR EL ORGANO COMPETENTE DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS EN ESTA MATERIA, PREVIO INFORME DE LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, SE ESTABLECERAN LOS CRITERIOS REFERENTES A LA OBTENCION DE PERMISOS EXCEPCIONALES PARA AQUELLAS MERCANCIAS NO INCLUIDAS EN LA NORMATIVA DE ESTE REGLAMENTO, CUYO TRANSPORTE PUEDA IMPLICAR ESPECIALES RIESGOS POR RAZON DE SU INNOVACION TECNOLOGICA, DE LA CARGA O DE SU ORDENACION, QUE SE COMPLETARAN CON LAS INSTRUCCIONES QUE, CON RESPECTO A LA CIRCULACION, PROCEDA DICTAR POR LA DIRECCION GENERAL DE TRAFICO.

2. LOS TRANSPORTISTAS QUE HAYAN DE UTILIZAR TRAMOS DE CARRETERA O VIAS URBANAS, CUANDO ESTEN SOMETIDOS A RESTRICCIONES O PROHIBICIONES DE CIRCULACION PARA LOS VEHICULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS, DEBERAN SOLICITAR DEL ORGANO QUE ESTABLECIO AQUELLAS, PREVIA JUSTIFICACION DE LA NECESIDAD, PERMISO ESPECIAL EN EL QUE CONSTARA CALENDARIO, HORARIO, ITINERARIO, LA NECESIDAD DE ACOMPAÑAMIENTO, EN SU CASO, Y DEMAS CIRCUNSTANCIAS ESPECIFICAS.

SECCION CUARTA CONTROL

ART.

13. 1. EL CERTIFICADO DE AUTORIZACION ESPECIAL DE LOS VEHICULOS DEDICADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA SERA EXPEDIDO POR EL MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO O POR EL ORGANO COMPETENTE DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS QUE TENGAN ASUMIDA ESTA COMPETENCIA.

EL CONDUCTOR DEBERA LLEVAR CONSIGO DICHO CERTIFICADO CUANDO CONDUZCA LOS MENCIONADOS VEHICULOS Y EXHIBIRLO CUANDO SEA REQUERIDO PARA ELLO POR LA AUTORIDAD Y SUS AGENTES.

LOS CRITERIOS PARA DECIDIR LA IDONEIDAD DE LOS VEHICULOS SE BASARAN EN LO PREVISTO EN ESTE REGLAMENTO Y EN LA NORMATIVA QUE SEA DE APLICACION.

2. LOS ENVASES Y EMBALAJES QUE SE UTILICEN EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS DEBERAN PERTENECER A TIPOS HOMOLOGADOS POR LA ADMINISTRACION COMPETENTE.

CAPITULO III

NORMAS DE ACTUACION EN CASO DE ACCIDENTE O AVERIA

ART. 14. EN CASO DE INMOVILIZACION, POR ACCIDENTE O AVERIA, DE UN VEHICULO QUE TRANSPORTE MERCANCIAS PELIGROSAS SE ACTUARA DE LA SIGUIENTE FORMA:

A) ACTUACION DEL CONDUCTOR O DE SU AYUDANTE, EN SU CASO: EL CONDUCTOR O SU AYUDANTE ADOPTARAN INMEDIATAMENTE LAS MEDIDAS QUE SE DETERMINEN EN LAS INSTRUCCIONES ESCRITAS (FICHAS DE SEGURIDAD O RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD) CORRESPONDIENTES A LA CLASE Y CANTIDAD DE MERCANCIAS TRANSPORTADAS Y LAS DEMAS QUE FIGURAN EN LA LEGISLACION SOBRE TRAFICO, CIRCULACION DE VEHICULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL O LAS NORMAS ESPECIALES ESTABLECIDAS AL RESPECTO EN ESTE REGLAMENTO, PROCEDIENDO SEGUIDAMENTE A INFORMAR DE LA INMOVILIZACION AL TELEFONO DE EMERGENCIA QUE CORRESPONDA SEGUN EL PLAN DE ACTUACION EN ACCIDENTES O A LA AUTORIDAD O SU AGENTE MAS CERCANO, AL EXPEDIDOR Y A LOS SERVICIOS DE EXTINCION DE INCENDIOS Y SALVAMENTO.

B) ACTUACION DE TERCEROS: EN CASO DE IMPOSIBILIDAD DE ACTUACION DEL CONDUCTOR O SU AYUDANTE PARA LA APLICACION DE MEDIDAS DE PREVENCION Y DE PROTECCION, CUALQUIER PERSONA, QUE ADVIERTA LA ANORMAL INMOVILIZACION O ESTADO DE UN VEHICULO QUE TRANSPORTE MERCANCIAS PELIGROSAS, SE ABSTENDRA DE ACTUAR SOBRE LAS MERCANCIAS Y FACILITARA INFORMACION INICIAL DEL HECHO INMEDIATAMENTE AL TELEFONO DE EMERGENCIA O, EN SU DEFECTO, A LA AUTORIDAD O SU AGENTE MAS CERCANO. ASIMISMO, PROCURARA ALERTAR DEL PELIGRO EXISTENTE A QUIENES PUEDAN RESULTAR AFECTADOS E, IGUALMENTE AUXILIAR, EN SU CASO, A LAS VICTIMAS.

C) COMUNICACION A LA AUTORIDAD COMPETENTE: EL OPERADOR DEL TELEFONO DE EMERGENCIA O, EN SU CASO, LA AUTORIDAD O AGENTE QUE RECIBA LA INFORMACION INICIAL, DARA CUENTA INMEDIATA A LA AUTORIDAD TERRITORIAL COMPETENTE PARA DIRIGIR Y COORDINAR LAS OPERACIONES, SEGUN EL PLAN DE ACTUACION EN CASO DE ACCIDENTE.

D) FORMA DE COMUNICACION: EN LA COMUNICACION DE LA INFORMACION SOBRE LA INMOVILIZACION, QUE SE EFECTUARA POR EL MEDIO MAS RAPIDO CON LA ADVERTENCIA, CUANDO SEA NECESARIO, DE SU RELACION CON

UNA EMERGENCIA, SE INDICARAN EN LO POSIBLE LAS CIRCUNSTANCIAS DE AQUELLA, EN ESPECIAL, LAS SIGUIENTES:

1. EL LUGAR.

2. LA CANTIDAD Y LA CLASE DE LA MATERIA TRANSPORTADA, PARA LO QUE SE INDICARA, SI LO HUBIESE, LOS DOS NUMEROS CONSIGNADOS EN LOS PANELES RECTANGULARES DE COLOR NARANJA, SITUADOS EN LA PARTE DELANTERA Y TRASERA DEL VEHICULO.

3. LA DURACION PREVISTA DE LA INMOVILIZACION EN EL CASO DE QUE PUEDA SER DETERMINADA, AUNQUE SEA POR ESTIMACION.

4. LOS EFECTOS INMEDIATOS O PREVISIBLES DE LA INMOVILIZACION SI PUDIERAN DETERMINARSE.

5. SI SE CONSIDERA NECESARIO EFECTUAR UN TRASLADO O TRASVASE DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS.

ESTA INFORMACION SERA RECABADA DE QUIEN RECIBA LA COMUNICACION UTILIZANDO PARA SU CONSTANCIA UN IMPRESO SEGUN MODELO NORMALIZADO POR LA AUTORIDAD COMPETENTE EN MATERIA DE PROTECCION CIVIL, QUE SERA DISTRIBUIDO A LOS TELEFONOS DE EMERGENCIA O SUBSIDIARIOS.

ART. 15. LOS PLANES DE ACTUACION EN CASOS DE ACCIDENTE EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS SERAN ELABORADOS DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LA LEY 2/1985, DE 21 DE ENERO, SOBRE PROTECCION CIVIL Y LO QUE SE ESTABLEZCA EN LA NORMA BASICA DE PROTECCION CIVIL, PREVISTA EN SU ARTICULO 8. , Y COMPRENDERAN LAS PREVISIONES SOBRE LA INTERVENCION DE LAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS COMPETENTES EN LA MATERIA Y DE LOS SERVICIOS DEPENDIENTES DE LAS MISMAS, ASI COMO DE LOS RECURSOS MOVILIZABLES EN TALES CIRCUNSTANCIAS.

DICHOS PLANES DEBERAN SER INFORMATIZADOS EN SUS ASPECTOS ESENCIALES, PARA LA APLICACION DE LOS MISMOS CON LA MAXIMA RAPIDEZ, SEGURIDAD Y EFICACIA QUE LAS CIRCUNSTANCIAS DEL ACCIDENTE REQUIERAN. ASIMISMO SE INFORMATIZARAN LOS DATOS RELACIONADOS CON LAS INSTRUCCIONES PARA LA ACTUACION DE LOS SERVICIOS DE INTERVENCION EN ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA Y CON LOS PACTOS, ACUERDOS Y SISTEMAS DE AYUDA MUTUA Y DE COLABORACION A QUE SE REFIEREN LOS ARTICULOS 16 Y 17 DEL PRESENTE REGLAMENTO.

LA PLANIFICACION DE EMERGENCIA EN LOS PARQUES A QUE SE REFIERE LA DISPOSICION ADICIONAL SEXTA DEL REAL DECRETO APROBATORIO DEL PRESENTE REGLAMENTO, DEBERAN AJUSTARSE A LO PRECEPTUADO EN LOS REALES DECRETOS 886/1988, DE 15 DE JULIO, Y 952/1990, DE 29 DE JUNIO, SOBRE PREVENCION DE ACCIDENTES MAYORES EN DETERMINADAS ACTIVIDADES INDUSTRIALES.

ART. 16. PARA FACILITAR INFORMACION SOBRE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA, SE UTILIZARA PRIORITARIAMENTE EL NUMERO TELEFONICO QUE SE DETALLE EN CADA PLAN ESPECIAL DE ACTUACIONES.

EL NUMERO TELEFONICO ASIGNADO AL CENTRO DE INFORMACION DE TRAFICO ESTABLECIDO POR EL MINISTERIO DEL INTERIOR Y LA RED DE POSTES SOS, TAMBIEN PODRAN SER UTILIZADOS A LOS EFECTOS ANTERIORMENTE ALUDIDOS.

ASIMISMO EL CENTRO DE INFORMACION DE TRAFICO, U ORGANO QUE A TAL EFECTO TUVIESEN LAS COMUNIDADES AUTONOMAS, COLABORARA CON QUIENES INTERVENGAN EN LA EJECUCION DEL PLAN DE ACTUACION SOBRE LAS MEDIDAS A ADOPTAR EN CADA CASO, SEGUN LAS INSTRUCCIONES DE INTERVENCION PARA EL CASO DE ACCIDENTE EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, ASI COMO LOS PACTOS, ACUERDOS Y SISTEMAS DE AYUDA MUTUA Y DE COLABORACION, A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 17, DE ESTE REGLAMENTO.

ART. 17. POR EL MINISTERIO DEL INTERIOR O POR LOS ORGANOS COMPETENTES DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS, EN COLABORACION CON LOS MINISTERIOS DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO Y DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES, ASI COMO CON LAS ENTIDADES QUE REPRESENTEN LOS SECTORES PROFESIONALES INTERESADOS, SE FOMENTARAN LOS ACUERDOS O PACTOS PARA ACTUACIONES DE AYUDA MUTUA EN CASO DE ACCIDENTE Y DE COLABORACION CON LAS AUTORIDADES COMPETENTES EN TALES CIRCUNSTANCIAS, QUE SERAN VISADOS POR LA DIRECCION GENERAL DE PROTECCION CIVIL U ORGANO COMPETENTE DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS E INFORMADOS POR LA COMISION INTERMINISTERIAL DE COORDINACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, DANDOSE CUENTA DE LOS MISMOS, SEGUN PROCEDA, A LA COMISION NACIONAL DE PROTECCION CIVIL Y A LAS COMISIONES DE PROTECCION CIVIL DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS RESPECTIVAS, PARA LA DEBIDA COORDINACION.

ASIMISMO POR EL MINISTERIO DEL INTERIOR, O POR LOS ORGANOS COMPETENTES DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS, SE PROMOVERA LA ACTUACION DE LAS ENTIDADES DE REFERENCIA PARA ESTABLECER UN SISTEMA ESPECIAL DE COLABORACION DE LAS MISMAS CON LAS AUTORIDADES MENCIONADAS, QUE COMPRENDERA LA TOTALIDAD DEL TERRITORIO NACIONAL, AL QUE PODRAN ADHERIRSE LAS QUE TENGAN INTERES EN PARTICIPAR, DE MODO VOLUNTARIO, EN LA ATENCION DE LOS ACCIDENTES ALUDIDOS, MEDIANTE ACTIVIDADES DE ASESORAMIENTO, A

SISTENCIA TECNICA O AYUDA MATERIAL, SEGUN LAS CIRCUNSTANCIAS DE CADA UNA Y EN LAS ZONAS TERRITORIALES QUE CORRESPONDAN EN CADA CASO.

LOS DAÑOS QUE SE DERIVEN DIRECTA O INDIRECTAMENTE DEL EMPLEO DE PERSONAL Y MATERIALES DE LAS ENTIDADES INCORPORADAS A LOS PACTOS O SISTEMAS DE AYUDA MENCIONADOS ANTERIORMENTE, LAS LESIONES PRODUCIDAS A LAS PERSONAS POR ESTAS ACTIVIDADES DE COLABORACION EN LA APLICACION DEL PLAN DE ACTUACION EN ACCIDENTES Y ASIMISMO LOS DAÑOS QUE SE CAUSEN A TERCEROS, POR LA ACCION DE AQUELLOS EN TALES CIRCUNSTANCIAS, SERAN INDEMNIZABLES DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN LA LEGISLACION SOBRE RESPONSABILIDAD DE LA ADMINISTRACION POR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SERVICIOS PUBLICOS, SIN PERJUICIO DE SU RESARCIMIENTO POR LA MISMA CON CARGO AL RESPONSABLE DEL ACCIDENTE.

CAPITULO IV

OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA DE MERCANCIAS PELIGROSAS

ART. 18. LAS DISPOSICIONES RECOGIDAS EN EL PRESENTE CAPITULO SERAN DE APLICACION A LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA DE CISTERNAS Y CONTENEDORES-CISTERNA CON CAPACIDAD SUPERIOR A 3.000 LITROS, QUE TRANSPORTEN POR CARRETERA MERCANCIAS PELIGROSAS DE LAS CLASES 2, 3, 5, 6.1, 7, 8 Y 9.

ART.

19. LAS INSTALACIONES DE CARGA Y DESCARGA DEBERAN CUMPLIR LAS SIGUIENTES NORMAS:

UNA. EN LAS INSTALACIONES DE CARGA A GRANEL DE AQUELLAS MATERIAS PARA LAS CUALES ESTE REGLAMENTO ESTABLECE UN LIMITE SUPERIOR PARA EL GRADO DE LLENADO, SERA EXIGIBLE QUE DISPONGA DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA CANTIDAD MAXIMA ADMISIBLE, CON SISTEMA DE ALARMA DE TIPO OPTICO Y/O ACUSTICO QUE GARANTICE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD EN RAZON DEL PRODUCTO QUE SE TRANSPORTE.

DOS. CUANDO LAS DISPOSICIONES LEGALES EXIJAN LA ADECUACION DE LA CISTERNA O CONTENEDOR-CISTERNA (INERTIZACION, LIMPIEZA INTERIOR O EXTERIOR, ETCETERA), PARA EL TRANSPORTE DE RETORNO, LAS INSTALACIONES DE DESCARGA DEBERAN ESTAR PROVISTAS DE LOS EQUIPOS, DISPOSITIVOS O PRODUCTOS ADECUADOS PARA ELLO.

EN ESTOS SUPUESTOS, SI LA ESTACION DE DESCARGA NO ESTUVIERA DOTADA DE DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA E INERTIZACION, EL EXPEDIDOR INFORMARA AL TRANSPORTISTA DE LA INSTALACION MAS CERCANA DONDE PUDIERAN REALIZARSE ESTAS OPERACIONES.

TRES. LAS INSTALACIONES DE CARGA Y DESCARGA DISPONDRAN DE AREAS DE ESTACIONAMIENTO APROPIADAS PARA EL NORMAL DESARROLLO DE SU ACTIVIDAD.

CUANDO SEA PRECISO LA VIGILANCIA DE LOS VEHICULOS, ESTA SE ADAPTARA A LAS CONDICIONES GENERALES SEÑALADAS EN EL MARGINAL 10.321, DEL PRESENTE REGLAMENTO O A AQUELLAS INDICADAS EN LOS MARGINALES CORRESPONDIENTES DE CADA CLASE.

ART. 20. EL EXPEDIDOR DEBERA PROPORCIONAR AL TRANSPORTISTA LA INFORMACION NCESARIA PARA LA ELECCION DEL VEHICULO AL CONTRATAR EL TRANSPORTE, Y ESTE SE RESPONSABILIZARA DE QUE EL VEHICULO REUNA LAS CONDICIONES EXIGIDAS POR AQUEL, ASI COMO EL RESTO DE LAS DETERMINADAS POR ESTE REGLAMENTO PARA LA MERCANCIA TRANSPORTADA.

ART.

21. LA CARTA DE PORTE, CON LOS DATOS EXIGIDOS EN EL PRESENTE REGLAMENTO, ASI COMO LAS INSTRUCCIONES ESCRITAS, DEBERA SER ENTREGADA AL CONDUCTOR ANTES DE INICIARSE EL TRANSPORTE.

EL CONDUCTOR DEL VEHICULO SE INSTRUIRA SOBRE LAS PARTICULARIDADES DE LA MATERIA QUE VA A TRANSPORTAR, LEYENDO DETENIDAMENTE LAS INSTRUCCIONES ESCRITAS QUE SE LE HAYAN ENTREGADO Y RECABANDO DEL EXPEDIDOR O CARGADOR CUANTAS ACLARACIONES PRECISE.

ART.

22. EL CARGADOR EXIGIRA LA PRESENTACION DE LA DOCUMENTACION SIGUIENTE:

TARJETA DE INSPECCION TECNICA (ITV), CORRESPONDIENTE AL VEHICULO, TRACTOR, CISTERNA O CONTENEDOR-CISTERNA.

CERTIFICACION TPC/ADR O DE SEGURIDAD, QUE AUTORICE AL VEHICULO, TRACTOR, CISTERNA O CONTENEDOR-CISTERNA A REALIZAR EL TRANSPORTE DE LA MATERIA PELIGROSA (MARGINAL 10.182 Y APENDICE B.3), EN LOS CASOS QUE SEA NECESARIA.

LAS MARCAS Y PANELES QUE SEAN EXIGIBLES PARA EL VEHICULO EN CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACION VIGENTE.

LA AUTORIZACION ESPECIAL PARA CONDUCIR VEHICULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS, DE LA CLASE QUE CORRESPONDA.

EL CARGADOR NO PODRA REALIZAR LA CARGA DE UN VEHICULO QUE CAREZCA DE LA DOCUMENTACION RESEÑADA, O QUE, A SU JUICIO, NO REUNA LAS CONDICIONES REQUERIDAS. TAMPOCO PERMITIRA LA SALIDA DEL MISMO DE LA PLANTA SIN QUE LLEVE A BORDO LA CARTA DE PORTE Y LAS INSTRUCCIONES ESCRITAS.

ART. 23. EL TRANSPORTISTA DEBERA CUMPLIR LO QUE SE INDICA EN ESTE REGLAMENTO SOBRE LIMPIEZA DE LOS VEHICULOS ANTES DE LA CARGA, SEGUN DISPONEN LOS MARGINALES 10.413 Y 10.415, DOS, Y LOS ESPECIFICOS DE CADA CLASE. LA LIMPIEZA INDICADA INCLUYE A LOS EQUIPOS DE TRASIEGO DEL VEHICULO.

EL CARGADOR SE ASEGURARA QUE EL ESTADO DE LIMPIEZA DEL CONTINENTE (CISTERNA O CONTENEDOR-CISTERNA) SEA EL ADECUADO PARA REALIZAR LA CARGA DE LA MATERIA. CUANDO EL PRODUCTO A CARGAR LO EXIJA, COMPROBARA QUE LA ATMOSFERA ES LA ADECUADA PARA REALIZAR LA CARGA.

EN LAS CISTERNAS Y CONTENEDORES-CISTERNA DE UTILIZACION MULTIPLE Y CUANDO LO REQUIERA LA NATURALEZA DE LOS RIESGOS O CARACTERISTICAS DE LA MERCANCIA A CARGAS (INCOMPATIBILIDAD, REACCION O CONTAMINACION), EL CARGADOR EXIGIRA AL TRANSPORTISTA UN DOCUMENTO QUE GARANTICE QUE AQUELLOS SE ENCUENTRAN EN PERFECTO ESTADO DE LIMPIEZA. ESTA CIRCUNSTANCIA DEBERA SER INDICADA POR EL EXPEDIDOR AL CONTRATAR EL TRANSPORTE.

PARA EL EXAMEN INTERIOR DE LAS CISTERNAS O CONTENEDORES-CISTERNA SE UTILIZARAN APARATOS DE ILUMINACION, ADECUADOS A LAS CARACTERISTICAS DE LA MATERIA TRANSPORTADA CON ANTERIORIDAD.

ART. 24. EL EXPEDIDOR INDICARA AL CARGADOR Y HARA CONSTAR EN LA CARTA DE PORTE O DOCUMENTO ANALOGO, EL GRADO MAXIMO Y MINIMO DE LLENADO QUE CORRESPONDA A CADA MATERIA Y RECIPIENTE, DE CONFORMIDAD CON ESTE REGLAMENTO.

EL CARGADOR DEBERA CALCULAR LA CANTIDAD A CARGAR EN FUNCION DE LOS GRADOS DE LLENADO, LA CAPACIDAD DE LA CISTERNA Y LA CARGA RESIDUAL CONTENIDA, QUE DEBERA SER EVALUADA. EN EL CASO DE CISTERNAS O CONTENEDORES-CISTERNA COMPARTIMENTADOS SE TENDRA EN CUENTA LO DISPUESTO EN LOS PARRAFOS ANTERIORES DE ESTE ARTICULO PARA CADA UNO DE LOS DEPOSITOS. AL OBJETO DE EVITAR INTERPRETACIONES ERRONEAS, LAS CANTIDADES A CARGAR SE INDICARAN EN LAS UNIDADES MAS APROPIADAS AL SISTEMA DE LLENADO Y CONTROL DE LA INSTALACION; ES DECIR: LITROS, KILOS, ALTURA DE LIQUIDO EN EL DEPOSITO, ETCETERA.

ART. 25. EL CARGADOR-DESCARGADOR REALIZARA LAS OPERACIONES DE CARGA O DE DESCARGA SIGUIENDO ESTRICTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE ESTE REGLAMENTO Y LAS ESPECIFICAS DADAS POR EL EXPEDIDOR.

ART. 26. ES RESPONSABILIDAD DEL CARGADOR-DESCARGADOR QUE EL PERSONAL QUE REALIZA LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA CONOZCA:

LAS CARACTERISTICAS DE PELIGROSIDAD DE LA MATERIA;

EL FUNCIONAMIENTO DE LAS INSTALACIONES;

LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONTRA INCENDIOS, ESTANDO EXPERIMENTADO EN SU UTILIZACION;

LOS EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL REQUERIDOS EN LA INSTALACION Y SU UTILIZACION.

ASIMISMO DEBERA MANTENER AL CONDUCTOR, SALVO QUE SU PRESENCIA SEA NECESARIA EN LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA, Y DEMAS PERSONAL AJENO A LAS MISMAS, APARTADOS DEL LUGAR DONDE SE REALIZAN E IMPEDIR CUALQUIER TRABAJO INCOMPATIBLE CON LA SEGURIDAD DE LA OPERACION REALIZADA EN LAS INMEDIACIONES.

EN TODO CASO, DEBERA TENER EN CUENTA LO SIGUIENTE:

1. EL VEHICULO DEBERA ESTAR INMOVILIZADO DURANTE LA CARGA Y DESCARGA POR SUS PROPIOS MEDIOS MECANICOS Y POR CALZO EN LAS RUEDAS.

2. CUANDO LA NATURALEZA DE LA MATERIA LO REQUIERA, SE DERIVARA A TIERRA LA MASA METALICA DE LA CISTERNA.

3. SE SEÑALIZARA EN LA FORMA QUE SE INDICA EN EL APENDICE B.7 QUE EL VEHICULO ESTA EN OPERACION DE CARGA Y DESCARGA.

4. CUANDO SE EMPLEEN MANGUERAS O TUBERIAS DE CARGA O DESCARGA SE EVITARAN DESBORDAMIENTOS O EMANACIONES PELIGROSAS QUE PUDIERAN PRODUCIRSE.

5. DURANTE LAS OPERACIONES DE CARGA O DESCARGA SE VIGILARAN LAS TENSIONES MECANICAS DE LAS CONEXIONES AL IR DESCENDIENDO O ELEVANDOSE LA CISTERNA.

6. NO SE EMITIRAN A LA ATMOSFERA CONCENTRACIONES DE MATERIAS SUPERIORES A LAS ADMITIDAS POR LA LEGISLACION CORRESPONDIENTE.

7.

CADA PLANTA TENDRA UNAS INSTRUCCIONES ADICIONALES RESPECTO A OTRAS CONDICIONES DE LA OPERACION CONVENIENTES PARA CADA MERCANCIA DETERMINADA, SIEMPRE QUE NO SEAN CONTRARIAS A ESTE REGLAMENTO.

ART. 27. EL CARGADOR COMPROBARA CON SUFICIENTE GARANTIA EL PESO O VOLUMEN CARGADOS Y EL GRADO DE LLENADO, EMPLEANDO EN CASO CONVENIENTE, LOS METODOS RECOMENDADOS EN EL APENDICE B.8.

ART. 28. EL TRANSPORTISTA COMPROBARA QUE TODOS LOS ELEMENTOS DE LLENADO, VACIADO Y SEGURIDAD ESTAN EN LAS DEBIDAS CONDICIONES PARA INICIAR LA MARCHA. CUANDO SEA NECESARIO, EL CARGADOR-DESCARGADOR ACONDICIONARA LA ATMOSFERA INTERIOR DE LA CISTERNA O CONTENEDOR-CISTERNA.

CUANDO LA REGLAMENTACION LO EXIJA O SIMPLEMENTE LA NATURALEZA DE LA MATERIA LO ACONSEJE, EL CARGADOR-DESCARGADOR LIMPIARA EXTERNAMENTE EL VEHICULO, LA CISTERNA O CONTENEDOR-CISTERNA DE LOS POSIBLES RESTOS DE MATERIA QUE PUEDAN HABERSE ADHERIDO DURANTE LA CARGA O DESCARGA.

ART. 29. ANTES DE PERMITIR LA SALIDA DEL VEHICULO DESPUES DE SU CARGA O DESCARGA, EL CARGADOR-DESCARGADOR REALIZARA UNA INSPECCION OCULAR PARA DETECTAR POSIBLES ANOMALIAS:

VERTIDOS NO PERCIBIDOS ANTERIORMENTE, MANGUERAS DESCONECTADAS, ETCETERA.

ART.

30. EL TRANSPORTISTA QUE RETORNE EN VACIO DEBERA LLEVAR UN CERTIFICADO DEL DESCARGADOR INDICANDO QUE SE HAN REALIZADO LAS OPERACIONES DE LIMPIEZA REGLAMENTARIAS, O QUE NO HABIENDO PODIDO REALIZARSE, EL VEHICULO CONTINUA TRANSPORTANDO MERCANCIAS PELIGROSAS. EN ESTE ULTIMO CASO, DICHO DESCARGADOR DEBERA ENTREGAR AL CONDUCTOR UN DOCUMENTO QUE ACREDITE QUE LA MERCANCIA SE ADMITE AL TRANSPORTE POR CARRETERA, DE ACUERDO CON ESTE REGLAMENTO, Y QUE SU ESTADO, ACONDICIONAMIENTO Y ETIQUETAJE RESPONDEN A LAS DISPOSICIONES DEL MISMO.

ART. 31. PARA CADA CARGAMENTO SE CUMPLIMENTARA UNA LISTA QUE RESUMA LAS COMPROBACIONES EFECTUADAS ANTES, DURANTE Y DESPUES DE LA CARGA.

EL MODELO OFICIAL DE ESTA LISTA DE COMPROBACIONES FIGURA EN EL APENDICE B.8 DE ESTE REGLAMENTO.

ESTA LISTA DE COMPROBACIONES COMPRENDERA DOS PARTES, UNA DESTINADA A LA COMPROBACION DEL VEHICULO, Y OTRA, DESTINADA A LA COMPROBACION DE LAS OPERACIONES DE CARGA Y DE LA CANTIDAD CARGADA.

LA COMPROBACION DESTINADA AL VEHICULO SERA CUMPLIMENTADA Y FIRMADA POR EL TRANSPORTISTA (O POR EL CONDUCTOR), MIENTRAS QUE LA DE LAS OPERACIONES DE CARGA SERA CUMPLIMENTADA Y FIRMADA POR EL CARGADOR.

UN EJEMPLAR DE LA LISTA DE COMPROBACIONES QUEDARA ARCHIVADO, AL MENOS DURANTE UN AÑO, EN LA EMPRESA CARGADORA, Y OTRO EJEMPLAR ACOMPAÑARA AL TRANSPORTISTA.

CAPITULO V

REGIMEN SANCIONADOR

ART. 32. EL REGIMEN DE INFRACCIONES Y SANCIONES DISPUESTO EN ESTE REGLAMENTO SE AJUSTARA A LO ESTABLECIDO EN LOS ARTICULOS 140, 141, 142 Y 146 DEL CAPITULO I DEL TITULO V DE LA LEY 16/1987, DE 30 DE JULIO, DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES, RESPECTO DEL CUAL ESTE CAPITULO, POR LAS SINGULARES CIRCUNSTANCIAS CONCURRENTES EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA, CONSTITUYE UN DESARROLLO REGLAMENTARIO ESPECIAL, Y EN EL ARTICULO 67.3 DE LA LEY DE SEGURIDAD VIAL DE 2 DE MARZO DE 1990.

CORRESPONDE EN TODO CASO A LAS AUTORIDADES ENCARGADAS DE LA ORDENACION DEL TRAFICO Y LA SEGURIDAD VIAL LA COMPETENCIA PARA SANCIONAR LAS INFRACCIONES TIPIFICADAS EN EL ARTICULO 35, APARTADOS 2, 5 Y 6, Y EN EL ARTICULO 36, APARTADO 1 (POR LO QUE SE REFIERE A LA REALIZACION DE TRANSPORTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS SIN LLEVAR LA AUTORIZACION ESPECIAL QUE HABILITE PARA LA CONDUCCION) Y APARTADO 2.

ART. 33. LAS INFRACCIONES A LAS NORMAS REGULADORAS DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA SE CLASIFICAN EN MUY GRAVES, GRAVES Y LEVES.

ART. 34. SE CONSIDERAN INFRACCIONES MUY GRAVES, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 140 DE LA LEY DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES:

A) LA REALIZACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS SIN EL CORRESPONDIENTE TITULO ADMINISTRATIVO HABILITANTE Y AUTORIZACIONES CORRESPONDIENTES DE ACUERDO CON LO DISPUESTO EN ESTE REGLAMENTO.

B) LA REALIZACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS EN CONDICIONES QUE PUEDAN AFECTAR A LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS POR ENTRAÑAR PELIGRO GRAVE Y DIRECTO PARA LAS MISMAS.

C) LA REALIZACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, PERTENECIENTES A CLASES LIMITATIVAS, QUE NO ESTE PERMITIDO DE ACUERDO CON ESTE REGLAMENTO.

D) EL CARECER DE LOS PANELES O ETIQUETAS DE PELIGRO, CUANDO SEAN OBLIGATORIOS, O UTILIZARLOS INADECUADAMENTE.

ART. 35. CUANDO SE DE EL SUPUESTO PREVISTO EN EL APARTADO B) DEL ARTICULO ANTERIOR, LA INSPECCION DEL TRANSPORTE O LAS FUERZAS ENCARGADAS DE LA VIGILANCIA DEL MISMO PODRAN ACORDAR LA INMOVILIZACION DEL VEHICULO HASTA TANTO SEA SUBSANADA LA CAUSA QUE MOTIVO ESTA INFRACCION, ORDENANDO A TAL EFECTO LA ADOPCION DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD OPORTUNAS, SALVO QUE, POR LAS CIRCUNSTANCIAS CONCURRENTES, DICHA INMOVILIZACION SUPONGA UN INCREMENTO DEL RIESGO EXISTENTE.

LAS CAUSAS PUEDEN SER LAS SIGUIENTES:

1. UTILIZAR VEHICULOS QUE NO CUMPLAN LAS CONDICIONES TECNICAS EXIGIDAS ESPECIFICAMENTE PARA EL TRANSPORTE DE DETERMINADAS CLASES O MERCANCIAS PELIGROSAS.

2. INCUMPLIR LAS PROHIBICIONES DE CARGAMENTO EN COMUN EN UN MISMO VEHICULO.

3. UTILIZAR ENVASES O EMBALAJES NO HOMOLOGADOS O GRAVEMENTE DETERIORADOS.

4. FUMAR EN EL CURSO DE LAS MANIPULACIONES, EN LAS PROXIMIDADES DE LOS BULTOS COLOCADOS EN ESPERA DE MANIPULAR, EN LA PROXIMIDAD DE LOS VEHICULOS PARADOS Y EN EL INTERIOR DE LOS MISMOS.

5. INCUMPLIR LAS NORMAS SOBRE EL GRADO DE LLENADO EN VEHICULOS CISTERNAS.

6. INDICAR INADECUADA O ERRONEAMENTE, O NO INDICAR EN LA CARTA DE PORTE, LA MERCANCIA PELIGROSA TRANSPORTADA.

7. EL INCUMPLIMIENTO, POR PARTE DEL CONDUCTOR O DE SU AYUDANTE, DE LA OBLIGACION DE INFORMAR A LA AUTORIDAD O SUS AGENTES DE LA INMOVILIZACION DEL VEHICULO POR ACCIDENTE O INCIDENTE, O NO ADOPTAR LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PROTECCION REGLAMENTADAS PARA ESTOS SUPUESTOS, EXCEPTO EN CASO DE IMPOSIBILIDAD.

8. CARECER DE LOS EXTINTORES CORRESPONDIENTES AL VEHICULO O A LA CARGA, O DISPONER DE LOS MISMOS EN CONDICIONES INADECUADAS PARA SU SERVICIO EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS EXPLOSIVAS O INFLAMABLES.

ART. 36. SE CONSIDERAN INFRACCIONES GRAVES, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 141 DE LA LEY DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES:

1. LA REALIZACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS CUANDO EXISTIERE RIESGO QUE NO FUERE GRAVE Y DIRECTO PARA LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS.

2. CARECER DEL CORRESPONDIENTE CERTIFICADO DE APROBACION DEL VEHICULO, EXPEDIDO POR EL MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO O LA COMUNIDAD AUTONOMA COMPETENTE, DONDE SE ACREDITE QUE EL MISMO RESPONDE A LAS PRESCRIPCIONES RECOGIDAS EN ESTE REGLAMENTO PARA EL TRANSPORTE AL QUE VAN DESTINADAS.

3. CONDUCIR UN VEHICULO QUE TRANSPORTE MERCANCIAS PELIGROSAS, SIN HABER OBTENIDO PREVIAMENTE LA AUTORIZACION ESPECIAL PARA CONDUCTORES EN LOS CASOS EN QUE SEA EXIGIBLE.

4. NO LLEVAR EN EL INTERIOR DEL VEHICULO LAS INSTRUCCIONES ESCRITAS CORRESPONDIENTES A LA MATERIA QUE SE TRANSPORTA.

5.

TRANSPORTAR VIAJEROS, APARTE DEL PERSONAL DEL VEHICULO, EN UNIDADES QUE TRANSPORTEN MERCANCIAS PELIGROSAS.

6. EL INCUMPLIMIENTO DE LAS LIMITACIONES A LA CIRCULACION PREVISTAS EN LOS ARTICULOS 10 Y 11, ASI COMO EL ESTACIONAMIENTO DEL VEHICULO SIN RESPETAR LAS NORMAS FIJADAS PARA ELLO EN EL MARGINAL 10.321 DEL ANEXO B DE ESTE REGLAMENTO.

7. EL INCUMPLIMIENTO POR LOS TRANSPORTISTAS Y CONDUCTORES DE LA OBLIGACION DE PREVER LA REALIZACION DE DESCANSOS Y EL ESTACIONAMIENTO DE LOS VEHICULOS EN LAS ZONAS DE MENOR PELIGROSIDAD, EN DEFECTO DE LAS ZONAS DE ESTACIONAMIENTO ESTABLECIDAS ESPECIALMENTE PARA ELLO.

8. EL INCUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS EN LAS AUTORIZACIONES ESPECIALES PREVISTAS EN EL ARTICULO 2.3 DE ESTE REGLAMENTO O EN LOS PERMISOS EXCEPCIONALES PREVISTOS EN EL ARTICULO 18.1 DEL MISMO.

9. NO RESPETAR LAS CONDICIONES DE ESTIBA O PROTECCION, EXPRESAMENTE REGULADAS.

ART. 37. SE CONSIDERAN INFRACCIONES LEVES, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 142 DE LA LEY DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES:

1. REALIZAR TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS SIN LLEVAR A BORDO LOS DOCUMENTOS QUE A CONTINUACION SE EXPRESAN, POSEYENDO LOS MISMOS:

EL CERTIFICADO DE APROBACION DEL VEHICULO PREVISTO EN EL ARTICULO 22 DE ESTE REGLAMENTO.

LA AUTORIZACION ESPECIAL QUE HABILITE PARA LA CONDUCCION DEL MISMO.

LA COPIA DE LOS PERMISOS ESPECIALES O DE LA RESOLUCION DE LA DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES O DEL ORGANO CORRESPONDIENTE DE LA COMUNIDAD AUTONOMA COMPETENTE QUE AUTORICEN LA REALIZACION DE ENSAYOS EN SU CASO.

2. INCUMPLIR POR PARTE DE LOS CENTROS O ENTIDADES LA NORMATIVA SOBRE FORMACION DE CONDUCTORES.

3. LAS INFRACCIONES PREVISTAS EN EL ARTICULO ANTERIOR CUANDO, POR SU NATURALEZA, OCASION O CIRCUNSTANCIA, NO DEBAN SER CALIFICADAS COMO GRAVES.

ART. 38. LA RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA POR LAS INFRACCIONES A LAS NORMAS REGULADORAS DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS SE REGIRA POR LO ESTABLECIDO EN LA LEY DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES, AL IGUAL QUE LA APRECIACION DE LAS CIRCUNSTANCIAS QUE ATENUEN O AGRAVEN LA MISMA, LAS SANCIONES APLICABLES, LA COMPETENCIA POR SU IMPOSICION, SU EJECUCION Y PRESCRIPCION.

(ANEXOS OMITIDOS)