La compra de un coche nuevo se encarecerá a partir del 1 de septiembre

Mediante el L-26014458 se establece un nuevo procedimiento de ensayo reglamentario, incorporando a la legislación de la Unión el procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP, Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure).

? El WLTP fue desarrollado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) y adoptado como Reglamento Técnico Mundial n.o 15 por el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos (WP.29) en marzo de 2014.

Debido a que con las nuevas pruebas de homologación los consumos y emisiones se acercarán más a los que se logran en condiciones reales de circulación, los niveles de emisiones CO2 subirán, pues entre las pruebas de laboratorio y la conducción real hay un desfase de hasta el 20%

Durante el mes de agosto se han disparado las matriculaciones de vehículos. ? Los distintos concesionarios han puesto en marcha políticas comerciales beneficiosas para el comprador, en forma de rebaja de precios, con el fin de reducir el stock y poder adaptarse al nuevo procedimiento. 

[ WLTP ]

El WLTP, además de aportar información más realista sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 a los consumidores, también ofrece un marco mundial para los ensayos de vehículos, permitiendo que el grado de armonización de los requisitos de ensayo a nivel internacional sea mayor. 

? El sábado, 1 de septiembre, entra en vigor el nuevo procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial; por lo que entre un 10% y un 20% de los vehículos que a día de hoy no pagan el Impuesto de Matriculación (IEDMT) por emitir menos de 120 g/km de CO2 tendrán que hacerlo a partir de este sábado. 

A partir del 1 de septiembre de 2018 solamente se podrán matricular los vehículos con el nuevo  WLTP, excepto el 10% del volumen anual que la legislación concede a cada marca para la venta de automóviles con la antigua homologación (NEDC).

[ Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) ]

Actualmente, la mayoría de los coches están exentos de tributar por IEDMT por no alcanzar el mínimo de 120 gramos por kilómetro.

? Si la Comunidad Autónoma no hubiese aprobado los tipos IEDMT, se aplican los siguientes tipos: 

Según la Asociación de Vendedores de Vehículo, dado que con las nuevas pruebas de homologación los consumos y emisiones se acercarán más a los que se logran en condiciones reales de circulación, los niveles de CO2 subirán.

? Según los ensayos realizados, entre las pruebas de laboratorio y la conducción real hay un desfase de hasta el 20%.

Por lo tanto, es probable que vehículos que ahora están exentos del pago por emitir menos de 120 g/km pasen al siguiente tramo, tributando al 4,75%. ? Según la Asociación de Vendedores de Vehículo, este encarecimiento retraerá hasta un 10% un mercado donde aproximadamente siete de cada diez coches matriculados se libran del pago del tributo. 

[ APLAZAMIENTO FISCAL ]

El Ministerio de Industria Comercio y Turismo ha publicado una Nota de Prensa (31/08/2018) en la que se informa que se mantendrá hasta finales de 2020 la aplicación del valor correlado. 

En el mismo reglamento europeo se prevé una herramienta que correlaciona los valores de CO2 del WLTP con los valores del NEDC (procedimiento actual) de manera que se cuente con una base comparable mientras conviven ambos tipos de medición, hasta finales del año 2020. El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo permitirá utilizar el valor correlado hasta esa fecha para dar un tratamiento homogéneo a la fiscalidad de los vehículos y mitigar el impacto directo sobre la demanda de automóviles del WLTP.

? Esta medida, según el ministerio, reducirá el impacto fiscal e industrial del cambio de procedimiento, ayudará a la renovación del parque móvil y facilitará la transición ordenada a una economía sostenible.