El sector del taxi firma su nuevo convenio colectivo a nivel estatal

El sector del taxi en España inicia una nueva etapa tras la firma de su convenio colectivo estatal, que introduce significativas mejoras salariales y una ampliación de derechos para los conductores asalariados. El acuerdo, firmado por los sindicatos CCOO y UGT junto a la organización empresarial ANTAXI—representando a la mayoría del sector empresarial—, supone un hito en las relaciones laborales de este colectivo y marcará el marco regulatorio hasta 2028, a la espera de su próxima publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El nuevo convenio colectivo del sector del taxi, pendiente de su publicación oficial, representa uno de los cambios más significativos en la historia laboral del gremio en España, reforzando tanto la protección social como los derechos económicos de los conductores asalariados.

Fin del cobro a porcentaje, subida salarial y reducción de jornada

Entre las novedades más destacadas de este nuevo marco laboral se encuentra la eliminación definitiva del sistema de retribución a porcentaje, históricamente utilizado en el sector. Dicho sistema—en el que el asalariado percibía una parte variable de la recaudación diaria—dejará paso a un esquema de salarios base garantizados, que superan el Salario Mínimo Interprofesional. Desde 2024, el salario base mínimo se sitúa en 17.500 euros anuales, y se eleva hasta los 19.500 euros para la nueva categoría de conductores especializados. A estas cuantías se añadirán revalorizaciones anuales ligadas al IPC e incrementos salariales mediante pluses específicos más allá del SMI vigente.

Asimismo, el nuevo convenio contempla la reducción de la jornada laboral anual, el pago del 150% para las horas extraordinarias—un derecho que hasta ahora no formaba parte del sector—y la implantación de sistemas de control y registro telemático de la jornada. Cabe señalar que la obligatoriedad de estos registros no se aplicará a empresas con menos de tres trabajadores ni a aquellas ubicadas en territorios insulares.

Más garantías y nuevos derechos para los asalariados

La firma del convenio constituye también un paso adelante en materia de protección de los derechos de los conductores asalariados. Incluye garantías por retirada del permiso de conducir—una circunstancia especialmente relevante en este sector—, nuevos permisos laborales y la garantía de subrogación en caso de cambio de empresa, lo que refuerza la estabilidad y continuidad laboral de los trabajadores.

En materia de igualdad, el texto incorpora medidas para avanzar en la igualdad de género, facilita el acceso a la jubilación parcial voluntaria y plasma el compromiso de sindicatos y patronal de solicitar a la Seguridad Social la aplicación de coeficientes reductores para adelantar la edad de jubilación por penosidad—una demanda histórica dada la naturaleza exigente de la profesión.

Controversia por la inclusión de nuevas categorías profesionales

Uno de los puntos que ha generado más debate en la negociación y posterior firma del convenio es la introducción de nuevas categorías profesionales en el articulado. Además del conductor de taxi, se reconocen y regulan las condiciones laborales de personal administrativo, personal de emisoras y personal de talleres.

Este aspecto ha suscitado inquietud en parte del sector y, en especial, en asociaciones y cooperativas—como la Sociedad Cooperativa del Auto-taxi de Madrid (SCAT)—, que manifiestan su preocupación por un posible incremento considerable en sus costes laborales. El presidente de SCAT, Leonardo Movilla, considera que la inclusión de estas categorías, con tablas salariales superiores a las vigentes para empleados de oficinas, talleres o teleoperadoras, podría suponer un aumento sustancial de los gastos de explotación para cooperativas con empleados en esas áreas.

Aclaraciones sobre el ámbito funcional del convenio

Desde las organizaciones firmantes—sindicatos y la patronal ANTAXI—se niega que el nuevo convenio tenga repercusiones directas sobre emisoras, cooperativas o talleres cuya actividad no sea la prestación directa de servicios de taxi. Señalan que la regulación afecta exclusivamente a empresas privadas titulares de licencias de taxi que emplean directamente a trabajadores en las nuevas categorías recogidas por el acuerdo. 

A TENER EN CUENTA. El ámbito funcional del convenio se limita a empresas privadas titulares de licencia de taxi y excluye actividades propias de cooperativas o talleres cuyos trabajadores ya están regulados por otros convenios sectoriales como el del metal o el de teleoperadoras.

Jubilación anticipada por penosidad

Como novedad relevante, el convenio contempla el inicio del trámite para solicitar a la Seguridad Social la aplicación de coeficientes reductores que permitan a los conductores acceder a la jubilación anticipada sin penalización, en reconocimiento a la penosidad y peligrosidad de la actividad, medida recientemente habilitada en la legislación. Para ello será necesario el acuerdo conjunto entre patronal y sindicatos, algo que por el momento sólo Antaxi ha suscrito. Su éxito implicaría una subida de cotizaciones para empresas y empleados con el fin de financiar esta opción de retiro adelantado.